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        志在越野——試駕吉普新大切諾基

        2008年06月13日 15:09 來源:廣州日報 發表評論

          在中國,越野車有一個別稱,那就是吉普,而吉普能有這么大的影響力,很大程度上要歸功于切諾基。上世紀90年代,由于當時市面上沒有同類車型,切諾基國產后一直不愁賣,從而在越野車迷心中奠定了崇高地位。

          新投放的大切諾基為第三代產品,最大改進是首次搭載克萊斯勒引以為榮的5.7升HEMI發動機,這款V8發動機最大特點是在低速時,只有四缸在運行,能有效降低油耗和排放。此外,廠家對新款大切諾基的懸掛、轉向系統、變速器等部件進行了更新,應用了全新的結構,以保證它強悍的越野性能。

          外觀、內飾不再“粗獷”

          外觀上,新款大切諾基做了不少細節上的改動,不再一味的“粗獷”,以應對SUV城市化的潮流。所以,乍看到新車,一下子很難接受它就是大切諾基,因為整車尺寸變大變方之余,比例也顯扁平,充滿運動感,開在路上極其惹眼,只不過這種惹眼和以往的剽悍氣質大不相同,變得時尚許多。不過,車頭七孔鍍鉻格柵依然有著Jeep的印記。

          內飾上,布局大致不變,但做工用料得到很大提升,以往美式車“大大咧咧、不修邊幅”的風格不見了,取而代之極富線條感的現代雕塑設計。為了迎合SUV豪華的趨勢,大切諾基也努力營造豪華感,用上不少木紋和鍍鉻裝飾件,精致感和貴氣感比起日系對手還有不如,但也不再像上代車廂那樣粗枝大葉。值得一提的是,新大切諾基并沒忘記自己是一輛講究剛強的越野車,整個車廂用料的扎實性、厚重性在同類車型里首屈一指。

          作為吉普重振中國市場的“當家花旦”,新大切諾基并不缺乏高檔裝備,真皮包裹的多功能方向盤、一觸電動天窗、Boston揚聲器、后座獨立空調風口等均為標準配置。

          保留強大的越野性能

          上代大切諾基憑借強悍的越野能力給人留下了深刻的印象,同時也贏得了市場,新款大切諾基當然也不能忘記這一傳統。

          在單邊橋、陡坡、積水坑等各種典型的越野路況里,經過升級的QUADRA-TRAC II四驅系統表現相當穩健,沒有出現打滑現象,在車輪懸空情況下,能把驅動力重新分配給有附著力的輪胎,從而擺脫險境。新大切諾基配有低速擋,操作很簡單:將擋桿撥到N擋,抬一下擋桿槽上的T形鍍鉻桿,即可啟動。

          新大切諾基懸掛有很大改進,與目前流行的全電子化底盤不同,它仍保留了“粗獷”的特點。在坑洞里,震動會通過懸掛直接傳到車廂,前排的乘客相對好些,坐椅有不錯的包裹性,但后排的乘客就有點難受了,晃來晃去,且有可能被彈離椅面,那種情形有點類似“牛仔”斗牛的場面,美國人很喜歡這種感覺,中國人似乎沒有這樣的傳統。所幸的是,車身剛性十足,在越野路面上蹦蹦跳跳,也沒有聽到底盤有任何松散的雜音,給人足夠的安全感。

          除了5.7L Hemi版本之外,新大切諾基還提供3.7L版本和4.7L版本。

          新大切諾基5.7L

          Hemi主要參數

          長/寬/高(mm):4750/2149/1785

          軸距(mm):2780

          最大功率:240Kw/5000rpm

          最大扭矩:500Nm/4000rpm

          車身重量(kg):2175Kg

        編輯:張艷紅】
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