對于中國車主而言,油價上漲的速度出乎意料,是今后要持續面臨的無奈。國內成品油價格與國際油價接軌,這已是大勢所趨。如果再加上燃油稅的話,隔河的香港11~12港元/升的油價離我們已經很近。
在油價不斷飆升的背景下,是否節油已成為消費者購車的重要因素。即使以前對油耗并不特別敏感的中高級車車主,如今購車也不得不首先考慮省油問題。本期節油專題,我們試圖為讀者推薦信得過的節油車型。這些車型并不是絕對值上的省油車型,而是在同級別車型中相對更省油車型。
卡羅拉 1.8 MT GL-i
排量1.8L
節油表現:理論油耗7.2升/百公里
節油武器:卡羅拉丟掉了第九代花冠所使用的ZZ系列發動機,搭載的是一臺全新的直列4缸ZR系列汽油發動機。再看看卡羅拉1.3噸的車重,配合先進的雙VVT-i發動機。卡羅拉搭載的ZR發動機最大的改變在于采用了雙VVT-i設計,在進氣門與排氣門處同時都裝配了VVT-i系統。
這個設計可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下,隨時調整對氣門的控制,以便使發動機燃燒效率及其穩定性都得到很大提升,實現低油耗、低排放的目的。這款1.8L發動機的最大功率為100kW/6000rpm,最大扭矩也達到了175N·m/4400rpm。
節油指數:★★★★★
推薦經商商:深業汽車 紅彤龍崗豐田
雅力士
排量:1.3L;1.6L
節油表現:5.3升/百公里
節油武器:雅力士雙VVT-i雙可變正時氣門技術在卡羅拉、銳志和皇冠等車上都有體現,雙VVT-i發動機是根據發動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況,通過計算機信號對進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智能正時連續可變控制,不僅實現了在中低轉速下的充沛扭矩輸出及高轉速下的卓越動力輸出,更能充分燃燒燃油、減低有害氣體排放,在充分釋放能量的同時又可有效降低油耗。不僅如此,由于采用了滾針搖臂軸式氣門結構,從而有效減少了凸輪軸和滑動部件的摩擦,顯著提升了燃油經濟性。
此外,雅力士采用的是EFI(電子控制燃油噴射系統)的燃油供給系統。該系統突出的優點是行車時電腦會根據車輛的使用情況及時調整噴油量,保證汽缸內的燃料完全燃燒。
節油指數:★★★★★
推薦經銷商:南方豐田 深業豐田 易達豐田
新飛度
排量:1.3L,1.5L
節油表現:1.3L車型4.9升/百公里,1.5L車型5.1升/百公里
節油武器:“省油大師”是廣大消費者對飛度的親切稱呼,新飛度繼承了這一光榮傳統并發揚光大。先進的i-VTEC 發動機與5擋自動變速器使新飛度的燃油動力性和操控性能得到了很好的兼顧。采用本田獨門的i-VTEC的L13A和L15A的兩款直列四缸發動機,單頂置凸輪軸結構,16氣門。1.3L最大功率83KW,最大扭矩127Nm;1.5L款最大功率為88KW,最大的扭矩為145N·m。同樣的i-VTEC技術卻在1.3L和1.5L兩款車上有所不同。1.3L發動機在低速運轉時候,其中一個進氣門會停止工作,確保省油的同時,又不損失高轉時的動力表現。與本田家族更大排量的i-VTEC發動機相近,動力數據上也是成績斐然。
節油指數:★★★★★
推薦經銷商:鵬峰本田 寶安本田 晨峰本田
明銳
排量:1.6L;1.8T;2.0L;
節油表現:明銳1.6 手動
5.9升/百公里
節油武器:上海大眾斯柯達首款國產車型Octavia明銳搭載TSI渦輪增壓汽油直噴發動機、Tiptronic 6擋手自一體變速箱,是此級別中第一款真正意義上超越國際同步原型車的國產車。大眾一汽發動機大連有限公司生產的EA888系列1.8升渦輪增壓汽油直噴發動機配備了按需控制的燃油供給系統,可變進氣歧管帆板以及進氣凸輪軸連續可調裝置。與傳統發動機相比,它能夠根據需要適時、精確地將燃油直接噴入發動機汽缸內并實現燃燒,從而獲得更高的升功率和低轉速大扭矩的輸出。輸出扭矩在低轉速區提高20%左右,而且在很寬的轉速范圍內保持大扭矩特性。
節油指數:★★★★★
推薦經銷商:斯柯達奇建
斯柯達兆方
思域1.8L VTi MT
排量1.8L 節油表現:理論油耗6.9升/百公里
節油武器:在發改委公布的油耗數值中,思域的油耗值幾乎與其廠家公布的理論數據一致,可見思域的省油并不是浪得虛名。低油耗是CIVIC節能環保的最大亮點——裝配1.8L i-VTEC發動機,按廠家宣傳的,只有1.5L級別發動機的油耗,卻擁有相當于2.0L級別發動機的強勁動力。
思域采用了1.8升的i-VTEC發動機,通過采用可變氣門正時技術,發動機可以達到140馬力和174牛·米。配合全新的五擋手動變速箱的換擋行程很短,整個動力系統的油門響應非常直接,操控也非常靈活。國產的思域軸距經過加長后,高個子坐在后座也絲毫不覺得空間狹小。
節油指數:★★★★★
推薦經商商:東本鵬峰店
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