金華青年集團本是專注于生產豪華大巴及重型拖車的汽車制造商,通過收購貴州云雀,把觸手伸向了轎車市場。推出的第一款轎車——RCR競速是與蓮花工程合作的產物,整車開發耗資20億元,歷時三年完成,據說光發動機研發就耗資8億元。有了蓮花工程的背景,整車在設計之處就有了運動的細胞,加上具有跑味兒的外形,合理的動力配備,以及蓮花工程精心調校的地盤系統,使這款車的賣點著實不少。而它的命名也符合其年輕運動的定位,有朝氣蓬勃之感。駕駛的整體感受也沒令人失望,具備相當的駕駛樂趣。
目前這款車純進口的方式在國內發售,售價為12~15萬元,隨后將逐步國產,國產后價格有望更加親民。
造型富含跑味兒
RCR競速采用了當下流行的五門短尾掀背設計,車身線條圓潤,順滑而緊湊,與掀背造型相呼應,展現出精干、利落的風格特征。與國內其他同級車相比,競速的個性相當鮮明,盡管已經做了適應市場化的改動,但它在外觀上家庭化的氣息并不濃厚,與其名字一樣,具有一種桀驁不馴的氣質。
本次試駕的車型在外觀上做了部分改裝,加裝了大包圍、后尾翼、四排氣管以及前臉改為更有力量的“大嘴”。改裝后的RCR競速行走在街上的回頭率可謂出奇的高,跑味兒造型加上恐怖的四排氣管也很難不吸引行人的注意。
其實即使不改裝,在細節上,RCR競速外觀設計的亮點依然不少:向后拉伸的高腰線、花瓣式5輻圓孔式輪轂、以及微翹而緊收的尾部,無不體現其鮮明的運動風格。
內飾簡練、別致
RCR競速的內飾設計很有新意,也秉承了其運動的個性。線條分明的黑色內飾簡練而富有科技感,賽車式的方向盤非常吸引具有血性的男同胞,忍不住上去就想“瘋”上幾把。中控臺被下置,布局平整,按鈕小巧而精致,空調控制旋鈕以縱置形式藏在中控臺的下方,非常特別,也許行車中操作沒那么方便,不過這也營造了具有跑味兒的氛圍;同時,這樣的設計可以將腿部空間最大化,使整個車內空間的交流變得通透。
RCR競速采用的是真皮桶式座椅,前排為一體式賽車座椅,這也是它的特別之處。改裝后為紅黑相間的皮質座椅,能夠提供良好的身體支撐, 乘坐感受與一般家庭用車無異,盡管強調跑味兒,但乘坐的舒適性也是普通消費者不會馬虎的。
內部空間不輸同級車
雖然個頭不大,并具有跑車化車身,但RCR競速的內部空間還是超出了記者的預期,后排以175厘米的坐進去也不會顯得很擁擠,腿部膝蓋并未頂到前排座椅,特別是尾箱空間超出想象,在外觀上看不見的尾部打開尾箱蓋后,卻存在一個縱深很大的空間,視覺上容量不輸于同級其他車型。
不缺少駕駛樂趣
RCR競速搭載蓮花工程公司調校的Campro 1.6L發動機。有4擋自動和5擋手動兩種變速箱供選擇。本次試駕的為自動擋車型。
實際駕駛,整個動力總成的設定偏向運動化,發動機轉速上升很快,換擋時機被刻意延遲,長時間深踩油門,動力系統會很好的理解駕駛者的意圖,從1檔到2的換擋時機被設定在5000轉左右,這種設定能夠把發動機的功力最大程度的發揮出來,是非常討好喜歡運動的人士的。駕駛期間只要注意觀察轉速表的狀態,就很容易明白整部車的設計定位。
蓮花調教的底盤值得稱道,運動的定位自然不會偏軟,在連續的中低速彎中表現出較好的抗側傾能力。轉向系統讓人印象深刻,競技化賽車方向盤提供不錯手感,指向精確。液壓助力轉向保留了較好的路感,轉向力道適中,同樣遵循運動的操控感受。
記者點評
RCR競速作為青年汽車集團在國內推出的首款車型,在整體品質上可以說已經交出了一份令人滿意的答卷。以一個具有蓮花背景、倡導運動的轎跑車的身份進入市場,進口價在12-15萬之間也算厚道,應該說現在RCR競速最大的短板不在產品本身,而在品牌,相信隨著品牌認知度的提高,RCR競速的競爭實力將逐漸顯現。(譚家俊)
參數/配置
車型 RCR競速 1.6 自動
發動機 S4PH四缸16V DOHC
排量 1597 (毫升)
最大功率 82/6000(kw/rpm)
最大扭矩 149/4000(N.m/rpm)
變速器 4速自動
驅動形式 前置前驅
懸架 麥弗遜獨立/多連桿式獨立加橫向穩定桿(前/后)
長/寬/高 4310/1725/1445 (mm)
軸距 2600 (mm)
售價 13.98~14.98(萬元)
(車輛提供:青年蓮花廣州港億4S店)
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