從8月1日開始正式實施的《反壟斷法》在汽車業(yè)內(nèi)引起的波瀾超出了此前的預想，不少人看好《反壟斷法》將終結(jié)汽車行業(yè)上下游的不平等關系，也就是龐大的經(jīng)銷商群體將迎來“翻身把歌唱”的機會。但實際上，汽車行業(yè)內(nèi)對該法都反應冷淡，根本原因在于：《反壟斷法》的規(guī)定并不適用于汽車行業(yè)，汽車行業(yè)和汽車市場并非壟斷性行業(yè)的屬性讓炒作僅僅停留在炒作階段。

　　非壟斷性是汽車業(yè)不適用于《反壟斷法》的根本原因。《反壟斷法》針對的是有價格控制力的壟斷企業(yè)，而目前的汽車行業(yè)，沒有一家企業(yè)存在影響全行業(yè)的價格控制力，相反，汽車業(yè)是以價格策略為最主要競爭武器的行業(yè)，一個好的定價往往決定車型的生死，這也從另一個角度證明了對價格的開放性和競爭性。

　　此外，從市場份額角度來看，壟斷講的是一家企業(yè)占整個市場份額的50%以上或者兩家企業(yè)占2/3以上，三家超過3/4以上，我們汽車行業(yè)三家企業(yè)才占30%。所以《反壟斷法》調(diào)節(jié)的內(nèi)容與汽車行業(yè)沒有太大相關性。

　　即使是從《反壟斷法》的技術角度來分析，汽車廠商之間所存在的專賣契約也并不違反《反壟斷法》，因為我們國家允許專賣。《反壟斷法》第七條規(guī)定：國有經(jīng)濟占控制地位的關系國民經(jīng)濟命脈和國家安全的行業(yè)以及依法實行專營專賣的行業(yè)，國家對其經(jīng)營者的合法經(jīng)營活動予以保護。這說明在維護消費者利益和促進行業(yè)技術進步基礎上，這種專賣權利是受到保護的。

　　但是否《反壟斷法》就對汽車行業(yè)一點影響也沒有呢？當然有，在最低限價的基礎上，區(qū)域經(jīng)銷商將有更加靈活的策略來制定自己的終端價格，而產(chǎn)品的跨區(qū)域銷售也可以更好地依據(jù)市場供需環(huán)境來由經(jīng)銷商自行決定。上周，廣州豐田已經(jīng)正式放開對經(jīng)銷商的限制，支持經(jīng)銷商制定面向用戶的優(yōu)惠酬賓行動。但這種“放水”一方面是為了更好地適應《反壟斷法》，另一方面是現(xiàn)實市場的需要。

　　競爭者之間瓜分市場損害消費者利益是被禁止的，但合理的經(jīng)營秩序是必需的，廠商間合理秩序不能被打亂。《反壟斷法》需要解決的不只是廠家的壟斷，同樣需要防范的是商家的壟斷，給最根本需要保護的，永遠應該是消費者的利益。(何醒言）