由于多年沒有新車，鄭州日產這個品牌給人們的印象似乎在逐漸淡漠，但最近由于新車的推出，加上廣告的推動作用，它又迅速的走上前臺。除了奧丁，御軒算是其產品陣營里相對較新的車型。作為一款MPV，御軒來自日產的Serena，內外造型上沒做大的改動，只在部分細節上針對中國用戶做了少許調整。御軒被人關注的地方除了設計以外，它采用了凱旋的動力總成算是一個突出的亮點。

　　外觀具有現代感

　　現在的MPV設計逐漸吸收了轎車設計的元素，盡量讓它變得更具氣質和現代感，來自日產的御軒自然不會例外。車身線條簡練，流暢，棱角分別，平板化的構造讓它甚至具有了些許時尚感。特別是后排車窗與尾部車窗一體式的設計很獨特，更有現代氣息。

　　內飾保持了日產家居風格的布局，很親切，這種布局用在平常可載多人的車型上倒非常合適，因為家居氛圍需要較大的空間來支撐。面向后排乘客的頂置空調控制鍵和出風口酷私家里的壁掛空調，更意外的是，第三排座椅旁邊的內壁上裝了兩盞碩大的壁燈，以便閱讀或清理物品，可謂周到。

　　在大多數MPV上，第二排座都是最舒適的地方，御軒也不例外，但它并沒有因此而犧牲第三排的空間。通過平移、折疊等簡單的操作，車廂后部可以有好幾種不同的布局。

　　整車做工不馬虎

　　試駕過程中，御軒一個不太突出的特點吸引了記者的注意，那就是整車的做工非常細致。除了中控臺及座椅以外，車身的其他部件也給記者留下深刻印象。首先是包圍整個車身的鍍鉻飾條，像是系了一條得體的腰帶，非常有整體感，把車身裝飾的也更加精致。另外，不同與其他同類MPV車廂內壁采用絨布包裹，御軒全部采用了皮質，包括尾廂門的內壁也是皮質的，而且鋪設平整，感觀極佳。

　　采用凱旋的動力系統

　　御軒采用了東風雪鐵龍凱旋所用的2.0升的汽油發動機，和5速手動變速箱。這套系統在凱旋身上已經證明了其可靠性和良好的動力性能，在御軒身上也算是一個亮點。實際駕駛，動力表現不俗，加速有力，為這臺MPV增加了活力。略有的缺憾是發動機隔音措施做得的還不夠到位，高轉速時會有較為明顯的噪音傳入。

　　懸掛采用的是前麥弗遜、后5連桿的轎車通用的懸掛，承載式車身，其舒適性及穩定性不用去懷疑。試駕期間，同類MPV車身經常會發出的零碎異響并沒有出現，雖然急剎車時會有少許“點頭”的動作出現，但這是保證舒適性的副產品。

　　記者點評：

　　御軒從動力到底盤都使用了轎車化的裝備，加上細心的做工，無論是觀感還是駕駛，都使人感覺它是一部相對精致的MPV，目前的售價為12.98萬起，主要的對手是瑞風、風行等車型，與上述行走多年的“老江湖”相比，御軒在品牌知名度差了不少，但在商用車的需求不斷膨脹的市場環境下，憑借其不錯的綜合性能，完全有機會分得一杯羹。（譚家俊）