上海一位資深汽車經(jīng)銷商對上海證券報表示，今年4季度還會有大批的經(jīng)銷商死掉！

　　并非危言聳聽。

　　他的分析依據(jù)是：其實今年上半年來，廠商們向經(jīng)銷商壓庫的力度并不太大，而到第四季度，如果全年的指標(biāo)完成不力，那么，廠商肯定會壓庫，這會使本來資金就緊張的經(jīng)銷商徹底“崩盤”。

　　一個值得注意的現(xiàn)象是，越來越多的海外資本開始涌入，豐田通商、美國三大汽車經(jīng)銷商集團之一的NAG、歐洲最大汽車銷售集團之一的奧地利保時捷控股公司、美國新橋等外資，已經(jīng)通過股份合作、風(fēng)險投資等形式悄然潛入中國，它們等待的是低成本快速收購渠道的機會。

　　上海永達(dá)(集團)股份有限公司總經(jīng)理蔡英杰對本報記者表示，豐田通商現(xiàn)在收購的還是豐田的經(jīng)銷商，它想進入零售領(lǐng)域的意圖已經(jīng)非常明顯了。不止是豐田，美國的制造商也想進來。雖然現(xiàn)在中國高速發(fā)展的汽車工業(yè)進入了低谷期，但這改變不了中國這個巨大市場帶來的誘惑，現(xiàn)在的下滑則是創(chuàng)造了一個最好的介入時機。他們要進入的想法，也是正常的。那些獨立經(jīng)營、規(guī)模很小、單一品牌、方向不明確的經(jīng)銷商，很容易成為他們的收購對象。

　　而國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商們只能束手待斃嗎？

　　一個悄悄發(fā)生的事實是，汽車金融正被車企視作抵御低迷的救市法寶。近期，除了有汽車金融業(yè)務(wù)的公司推出了零利率、零首付等汽車信貸業(yè)務(wù)，一些沒有金融公司的車企也紛紛找銀行合作推出各種優(yōu)惠貸款業(yè)務(wù)。

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融有限公司高級市場專員陸少波對上海證券報表示， 運營資金緊張是經(jīng)銷商碰到的最大問題。而汽車金融公司的存在，對經(jīng)銷商的幫助很大。特別是一些小規(guī)模的經(jīng)銷商，從銀行貸款有困難，而我們通過評估，通過“庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)和銷售量”這兩項指標(biāo)的評估，向他們提供800萬至2000萬的全額貸款。

　　東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融公司成立的時間并不長，但發(fā)展得很順利，超過了他們的預(yù)期。合同件數(shù)和區(qū)域滲透率都有了積極的增長。

　　不久前，北京奔馳-戴克宣布推出“低息購車和免息升級”個人貸款方案；緊隨其后，克萊斯勒鉑銳、300C推出為期3個月、最低首付4.55萬元的“低息購車”解決方案；一汽豐田推出“低首付貸款＋汽車回購計劃”…… 面對不斷加劇的競爭、冷清的車市，豪華車也開始祭出金融利器，奪取市場份額。中高檔、豪華車的拼殺，已然進入一個新的營銷時代。

　　事實上，從2005年國家第一次銀根緊縮后，經(jīng)銷商貸款變得艱難起來。伴著此前在特定環(huán)境下成長起來的汽車信貸中介公司逐漸退出歷史舞臺，很多小經(jīng)銷商面對廠家“錢到車到”的嚴(yán)苛規(guī)定，因無法再從銀行獲得貸款支持，退出了經(jīng)銷商的隊伍。

　　據(jù)了解，我國汽車金融公司發(fā)放貸款的利率，只能在中國人民銀行公布的法定利率基礎(chǔ)上最高上浮不得超過30%、最多下調(diào)不得超過10%。目前我國一年期貸款利率為7.47%。

　　買雪佛蘭可享受首付3成；買凱越“零利率”；首付50%，一年后再付50%，每天只付81元，即可將新威馳開回家……近期各種貸款買車優(yōu)惠信息紛紛出臺，讓想放棄買車者又“蠢蠢欲動”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正是車市低迷讓車企祭出了貸款買車“貼息”等各項法寶。而汽車金融產(chǎn)品正變得越來越靈活、成熟，進入全面升級的階段，從而在車市冷清之時為銷售注入了活力。(宦璐)