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        汽車行業(yè)節(jié)能減排要打組合拳 大排量屬小眾消費

        2008年08月18日 14:08 來源:華商報

          中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負責(zé)人近日對記者表示,由于國內(nèi)大排量乘用車產(chǎn)銷量很小,此次消費稅稅率調(diào)整對國產(chǎn)乘用車影響有限,但對進口乘用車影響較大,有利于改善進口汽車結(jié)構(gòu)。

          國產(chǎn)大排量乘用車比例不到1%

          在目前國產(chǎn)乘用車中,大排量車型不多,產(chǎn)銷量也很少。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計,今年1-7月,3.0升以上排量國產(chǎn)乘用車總銷量只有兩萬多輛。相對于前7個月國產(chǎn)乘用車409.93萬輛的銷量,所占比例只有0.5%左右。這兩萬多輛大排量轎車和SUV,由于產(chǎn)量小,相當(dāng)部分是采用進口成套散件在國內(nèi)組裝。

          據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,受高油價等因素影響,今年前7個月國產(chǎn)乘用車1.0升以下的銷量,占乘用車總銷量的11%左右,比上年同期明顯提高。奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波認為,降低小排量車消費稅稅率,將減少汽車廠家的成本,有利于小排量車擴大消費。

          進口汽車四成以上是大排量車

          大排量汽車消費稅的提高,雖然對國產(chǎn)汽車市場影響不大,但對于進口車市,則帶來巨大沖擊,目前進口汽車中,3.0升以上大排量車占了四成以上。

          據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,今年上半年我國進口了21萬多輛汽車整車(含成套散件),其中3.0升以上的轎車32353輛,3.0升以上的SUV57508輛,再加上其他車型,大排量乘用車進口超過9萬輛,占進口汽車總量的43%。

          大排量汽車屬于小眾消費,在我國汽車消費中所占比例并不高。但是在國際油價屢創(chuàng)新高、國內(nèi)能源形勢日趨緊張的形勢下,國內(nèi)汽車消費卻逆勢而行,大排量、高油耗車受到熱捧,特別是SUV進口連年大幅增長。

          中國汽車進口貿(mào)易中心的專家測算,提高大排量汽車消費稅后,3.0升至4.0升乘用車的進口成本將增加13%左右,4.0升以上乘用車的進口成本將增加33%,這些增加的成本勢必要轉(zhuǎn)嫁給消費者。車價大幅提高,將會抑制一部分人的消費意愿,有助于改變現(xiàn)在的進口汽車結(jié)構(gòu)。

          但也有觀點認為,大排量乘用車的私人消費者,主要是富裕人群,這部分人對價格并不特別敏感。提高大排量車消費稅,對抑制私人大排量車消費到底能有多大作用,還有待觀察。

          汽車行業(yè)節(jié)能減排要打組合拳

          近年來,我國汽車保有量大幅攀升,對汽柴油的需求急劇增加,造成的空氣污染也日益嚴重。同時,隨著石油對外依存度的不斷提高,能源安全問題也已變得十分突出,加強汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩。

          與發(fā)達國家相比,我國汽車保有量還很低,但已經(jīng)對燃油供應(yīng)帶來巨大壓力。環(huán)境保護部一位負責(zé)人指出,如果中國汽車增長照目前的趨勢發(fā)展下去,在能源和環(huán)保兩方面都難以承受。

          社科院工經(jīng)所研究員趙英對記者說,要抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費,鼓勵小排量汽車消費,僅靠提高消費稅稅率還不夠,還應(yīng)理順成品油價格,盡快推出燃油稅、規(guī)范汽車燃油效率的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),在稅收、停車費、過路費等方面對小排量汽車實行優(yōu)惠措施。同時,還要在全社會樹立綠色汽車消費理念,改變在汽車消費中不符合節(jié)約型社會建設(shè)的社會風(fēng)氣、價值取向和生活方式。

        編輯:張艷紅】
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