布加迪(BUGATTI),這個(gè)創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的跑車品牌,在過去的一個(gè)世紀(jì)間可以說是風(fēng)風(fēng)雨雨。1947年因?yàn)閯?chuàng)始人埃托爾·布加迪(Ettore Bugatti)過世而終止?fàn)I運(yùn)后,布加迪這個(gè)老字號(hào)的汽車品牌雖然一度于上世紀(jì)90年代初期在狂熱的車迷兼實(shí)業(yè)家、意大利人Romano Artioli的努力奔走之下復(fù)活,并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級(jí)量產(chǎn)車。不幸的是布加迪因?yàn)楣矩?cái)務(wù)困難,在1995年宣布破產(chǎn),留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。
布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一,以布加迪為品牌的車型在世界多個(gè)著名汽車博物館都可以看到,而且性能上乘,車身造型新穎流暢,直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色。布加迪的徽標(biāo)是以布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托里·布加迪姓名的字母“EB”組成,周圍一圈小圓點(diǎn)象征滾珠軸承,底色為紅色。
埃托爾·布加迪1881年生于意大利米蘭一個(gè)藝術(shù)世家,除了在藝術(shù)上有很深的造詣外,還對(duì)各種機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)有深刻的了解,所以他把技術(shù)和藝術(shù)自然地糅合在一起,以至人們對(duì)他的作品區(qū)分不清哪些是藝術(shù)品,哪些是技術(shù)作品,這就是布加迪汽車所具有的獨(dú)特藝術(shù)風(fēng)格。
埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí),他特別愛好駕駛汽車,從17歲起就參加賽車活動(dòng)。18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂·斯圖基(Prinetti &Stucchi)公司工作,學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計(jì)制造,并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍。
1990年設(shè)計(jì)完成名為“格里內(nèi)里”(Grinelli)的T1(1號(hào)車)四輪汽車,是在自家工廠內(nèi)裝用12HP、直列式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車,并在米蘭博覽會(huì)上榮獲金獎(jiǎng)。不久又設(shè)計(jì)研制完成的稱為“迪德里希斯”(Diedrischs)T2型車(24HP)、T3型車(50HP),并參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車曾參加安莫斯車賽活動(dòng)。T6型車是德國科隆的道依茨公司生產(chǎn)的,并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式(OHC)氣門機(jī)構(gòu)。T7型車稱為馬西斯(Mathis),T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛爾梅斯車型。
第一次世界大戰(zhàn)期間,埃托里·布加迪在美國為杜森伯格(Dusenberg)汽車公司設(shè)計(jì)制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后,從1920年起又先后研制出裝有四缸16氣閥(四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者),小型發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車的T22型和T23型,并且在法國萊芒24小時(shí)汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。
自1927年的T38型車起,開始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。第二次世界大戰(zhàn)一開始,德軍便占領(lǐng)了位于法國的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾,堅(jiān)持意大利國籍,因而受到迫害。縱橫車壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年寂然逝去。
然而,布加迪本人一直為后人所敬仰,大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品,且至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。
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