目前在上海、北京等城市都出現了一種二手車標車的業務，車主可通過網上競拍的方式將車輛賣給競拍者。根據“標車”業務提供方的宣傳資料，標車最大優勢就是車主可以看到自己車輛的具體交易價格，同時車主可以繞開市場上存在的黃牛而獲得最大的賣車利潤。

　　“標車”這一交易模式目前已在上海、北京、廣州、深圳、成都等城市出現，其“繞開黃牛，直接針對市場”的特點是該方式受到追捧的一個重要原因。可近日，一位二手車黃牛向記者透露，“標車的買家幾乎都是黃牛，車主根本無法通過標車來擺脫黃牛的騷擾”。

　　黃牛借標車業務收車

　　標車，是目前在上海、北京等城市都出現的一種新型二手車交易模式，它為各類買家提供了一種全新的二手車收購模式。根據“標車”業務提供方的宣傳資料，標車最大優勢就是車主可以看到自己車輛的具體成交價格，同時車主可以繞開市場上存在的黃牛而獲得最大的賣車利潤。

　　據了解，標車業務主要是讓賣家通過網絡標車系統公開向二手車市場內的經紀公司出售，最終出價高的經紀公司和車主進行溝通，最終成交。

　　然而，一位二手車黃牛告訴記者：“不管標車在網絡上如何宣傳，事實上所有來標車的基本上全是黃牛”。據該該黃牛透露，標車為他們收車帶來了極大的便利，同時也給他們帶來了利潤增長點。據他介紹，一位黃牛在一個月的時間內曾通過標車標到了16臺二手車，最終出售15臺。

　　一個看似方便了買方和賣方的標車業務，為何最終成了黃牛的“專場標車會”呢？

　　多數黃牛掛靠經紀公司

　　“市場上的黃牛大部分都是經紀公司的工作人員。”一位業內人士表示。

　　目前市場上的黃牛分為多種，一種是以個體為單位的收車者，但這類黃牛最終也會將收購到的二手車轉到經紀公司進行處理；而更大一部分黃牛則是掛靠在各經紀公司之下，成為了該公司的工作人員。

　　雖然二手車標車給賣車的車主提供了一個很好的交易平臺，但車主仍然無法擺脫市場上黃牛的干擾。據悉，二手市場內的黃牛私下溝通比較頻繁，車主雖然將車放在網絡標車系統上出售，但其車價還是受到經紀公司黃牛的“圍標”，依然被控制在買方手中。

　　據了解，標車成功者的最終價格并不一定會成為車主的成交價。目前標車出價最高者獲得的并不是車輛，而是和賣家之間的見面權。標車最高者在獲得見面權后將和賣者進行進一步溝通，而在這個環節，黃牛又會變相將最終的價格壓低。

　　私人無法買賣成障礙

　　為什么標車一定要通過經紀公司才能進行拍賣呢？記者發現，這主要受制于目前市場上存在的二手車交易規定。

　　目前，國家雖然允許私人進行二手車交易，但二手車交易必須要在二手車市場內才能完成。為此，“私人不能私下交易”的規定也促使了市場上經紀公司的參差不齊，而買家和賣家之間的信息不對稱也造成了二手車交易過程中存在諸多問題。

　　標車雖然提供了一種公開的交易模式，但由于競標者都是經紀公司中的黃牛，車輛也大部分被收入經紀公司，而經紀公司在出售時又勢必再次隱瞞車輛的具體信息，使得二手車買賣再次成了“霧里看花”。(許誠瑋）