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        大排量二手車未隨大市提價 目前仍是購車好時機

        2008年09月05日 11:22 來源:廣州日報 發表評論

          本周一,大排量消費稅正式調整。記者獲悉,雖然不同廠家針對大排量漲價的步調并不一致,但市面銷售的大排量現車價格已明顯上漲,對比指導價增幅在2%~32.9%不等。

          業內人士指出,對比稅費調整前后實際銷售價格,當前有現車銷售的大排量車型,實際漲幅至少在8%以上。

          受消費稅影響,不少車主退而選擇3.0及以下排量豪華車,供求緊張導致此類豪華車優惠小幅縮水。此外,新消費稅暫未對二手車市場造成大影響,目前仍是購入大排量二手車的好時機。

          新車篇:大排量車型:實際漲幅在8%以上

          9月1日,一汽豐田、雷克薩斯等品牌廠家率先對消費稅進行回應,并從上而下進行全系列價格調整。記者走訪佛山市場了解到,部分仍未收到廠家政策的佛山本地大排量車型商家,也紛紛自發對有現車的大排量車型提價。所有在售的大排量現車無一例外地把價格回歸指導價,絕大部分車型在此基礎上加價,幅度從2萬~60萬元不等。來自市場的調查發現,盡管部分車型號稱調價僅2%~5%,但由于此前消費者能享受較大的優惠,部分車型優惠甚至達到近10萬元。換算為實際的購買價,目前大排量車型價格最少提高了8%。而部分車型的價格升幅更達到32.9%。

          中高排量豪車:新政策后成市場新寵

          記者走訪市場發現,不少計劃購買3.0~4.0排量消費者,由于稅費的上調,也將目光轉移到了3.0或更低排量的車型上,奔馳、寶馬奧迪等3.0(含)以下排量豪華車成為市場關注的焦點。

          佛山駿威龍汽車總經理潘國光表示,來自近日對市場的調查發現,包括奔馳、寶馬、雷克薩斯等眾多主流品牌均縮小3.0左右車型的優惠幅度。他分析,部分計劃購買3.5左右排量車型的消費者退而選擇3.0的車型,導致了此級別車型供不應求。但潘國光提醒,3.0車型成本不會上漲,供求緊張只是暫時的。

          小排量車型:借消費稅降價2000元

          奇瑞近日也高呼積極響應調整消費稅的口號,在小排量廠家中率先對其小排量車型進行了調整,對QQ3除0.8的基本型外的全系7款車型降價2000元,也包括未在消費稅調整范圍的1.1排量車型。

          專家指出,奇瑞的率先降價,宣傳意義更多于實際。有不愿具名的商家表示,QQ3的降價應該是應對全新上市的F0,其所調整的價格不僅是小于1.0排量的車型,也包括1.1的車型。其中,將1.1排量標準型車型價格調低到3.68萬元,與F0實用性3.69萬元的價格相當接近,應該有著很微妙的含義。

          業界普遍認為在原材料和人力成本的壓力下,小排量車型降價空間微乎其微。消費稅僅下調2%,不足千元的成本對整車價格影響甚微。

          二手車篇:大排量二手車價格仍處于平穩期

          記者了解到,自消費稅調整的消息公布后,高檔大排量二手車的交易量略有增加。但今年市場不景氣導致不少二手車商家積壓了大量貨源。此外,二手豪華車的消費群體較窄,爭相搶購的現象并未出現。

          某二手車型負責人告訴記者,由于雷克薩斯、豐田等品牌目前新車提價政策已經出來,除涉及此類型的二手車存在小幅增長外,其他車型價格變動不大。

          佛山駿威龍總經理潘國光分析,在二手車交易的大排量車型早已交易過,稅費調整不會直接造成升價,但受市場供求關系的影響,二手車升價會在新車全面上漲后爆發。與當前新車已通過明升、變相升價的現狀不同,目前大排量二手車價格仍處于平穩期,當前是一個購買的時機。(羅林)

        編輯:趙婕】
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