海馬3是海馬汽車集中自身研發(fā)力量成功推出的第一款車型，誕生于H1平臺(tái)。毫無(wú)疑問(wèn)它是海馬汽車的重量級(jí)車型。為了取得在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取年輕消費(fèi)者，海馬汽車在海馬3的基礎(chǔ)上開發(fā)了運(yùn)動(dòng)版車型，使得海馬3的產(chǎn)品體系更加完善。海馬3運(yùn)動(dòng)版在原車型上做出了不少改動(dòng)，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)特征，其內(nèi)飾方面的變化很有新鮮感，其運(yùn)動(dòng)面貌令人耳目一新，且讓人感覺并不造作，這是它的成功之處。

　　延續(xù)馬自達(dá)動(dòng)感基因

　　盡管海馬3是海馬汽車集中自身力量研發(fā)的新車型，但馬自達(dá)的動(dòng)感基因仍然得以保留。在這樣一副“骨架”上動(dòng)動(dòng)手腳相對(duì)比較容易，也會(huì)更加得體，不會(huì)產(chǎn)生很多其他車型的“畫蛇添足”之感。

　　海馬3運(yùn)動(dòng)版的外觀通過(guò)車身側(cè)面和尾部的變化突出運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面增加了車身同體色的防擦條，輪胎換為了16英寸五輻合金輪轂，尾部增添了尾翼，這些變化不僅從空氣動(dòng)力學(xué)上強(qiáng)化了海馬3運(yùn)動(dòng)版的性能，也使得海馬3“蓄勢(shì)待發(fā)”的姿態(tài)更為強(qiáng)烈。如前面所說(shuō)，原型車已經(jīng)有了明顯的動(dòng)感特征，只需稍作強(qiáng)化，海馬3運(yùn)動(dòng)版在外觀上就已經(jīng)有了“跑味”。

　　內(nèi)飾改進(jìn)令人驚喜

　　海馬3運(yùn)動(dòng)版在內(nèi)飾上改造令人印象深刻，在打開車門的一剎那，進(jìn)入視角的畫面會(huì)立刻讓人把它與“高性能”座駕聯(lián)系起來(lái)，會(huì)產(chǎn)生馬上坐上去體驗(yàn)一番的沖動(dòng)。這種感覺在記者試駕其他車型的運(yùn)動(dòng)版時(shí)很少出現(xiàn)。這個(gè)印象分說(shuō)明了它的內(nèi)飾改造上的成功之處。

　　座椅采用紅、黑搭配，這種配色也用在了車門內(nèi)壁上。儀表臺(tái)從淺米色改為通體全黑，木紋飾條更換為仿鈦金屬質(zhì)感裝飾，離合器、剎車和油門踏板改為金屬材質(zhì)，采用了手感不錯(cuò)的新款三輻方向盤。坐進(jìn)車內(nèi)也不難找到舒適的坐姿。

　　動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)完善

　　動(dòng)力系統(tǒng)仍然沿用海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的H-VIS 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有VIT智慧型可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭力發(fā)揮出色，提速很快，而且轉(zhuǎn)數(shù)不用很高，在2000轉(zhuǎn)左右就能表現(xiàn)其功力，但在中高速時(shí)的提速表現(xiàn)沒(méi)有低速時(shí)來(lái)得明顯。

　　5擋手動(dòng)變速器擋位比較清晰，操作順手。方向盤輕重適中，這種力度比較討記者喜歡。地盤表現(xiàn)整體偏向硬朗，這是運(yùn)動(dòng)型轎車的特質(zhì)，日常行駛其避震效果不錯(cuò)，能過(guò)濾到大部分的零碎震動(dòng)，但在隔音處理上有待進(jìn)一步改進(jìn)，在高速時(shí)風(fēng)燥不是很大，車身姿態(tài)也比較穩(wěn)健。（譚家�。�