中秋節(jié)前，深圳各家上汽榮威4S店的榮威550新車已到，在寶安北路紅彤榮威4S店，記者剛進(jìn)入店門就立刻感受到旺盛的人氣。優(yōu)雅迷人的榮威550吸引了很多消費(fèi)者的目光，到店觀看榮威550的顧客絡(luò)繹不絕。據(jù)榮威紅彤4S店經(jīng)理介紹，為了滿足客戶咨詢、預(yù)訂榮威550的熱烈需求，4S店還特別設(shè)置了員工輪流加班接聽(tīng)客戶晚間的電話，雙休日亦是如此�？窜嚳蛻裟挲g層大約在27～40歲之間，較為年輕的男性客戶偏重選擇深顏色車型，年齡35歲左右的女性消費(fèi)者更愿意選擇約克紅�！皹s威550的‘?dāng)?shù)字化概念’十分新穎，目前市場(chǎng)普遍看好，很多客戶爭(zhēng)相下單，對(duì)于這款車我們充滿了信心。”榮威紅彤4S店經(jīng)理告訴記者，興奮之情溢于言表。

　　14.28萬(wàn)～18.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間給了榮威550最大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。目前15萬(wàn)～20萬(wàn)元之間的車型競(jìng)爭(zhēng)不充分，馬自達(dá)6和領(lǐng)馭終端已經(jīng)接近16萬(wàn)元的底線，對(duì)卡羅拉、速騰和明銳的高配車型造成垂直打壓，但是馬自達(dá)和領(lǐng)馭低配車型的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)薄弱，在卡羅拉、速騰與馬自達(dá)6領(lǐng)馭之間存在的A＋或者B-級(jí)空擋，這就成了榮威550的切入點(diǎn)。據(jù)介紹，對(duì)榮威550傾心的客戶對(duì)比最多的車型是馬自達(dá)6；榮威550和馬6有個(gè)最大的共同點(diǎn)是都屬于目前車市上價(jià)格接近、可以作為商務(wù)用途的個(gè)性化三廂轎車；選擇這類車型的客戶多為70年代出生的人群，男性為主，是有潛力、追求生活品質(zhì)的一部分客戶，基本上是小公司業(yè)主或事業(yè)剛起步的中高級(jí)管理者。那么，這兩款車型在配置、性能上到底如何？最近，報(bào)業(yè)集團(tuán)記者驅(qū)車深圳-珠海，對(duì)這兩款車進(jìn)行了對(duì)比試駕。

　　榮威550是“90后”的美

　　馬6是“80后”的美

　　榮威550不僅擁有大尺寸的車身，在外觀其他配置方面也非常令人滿意。雙圓晶鉆前大燈與火焰式立體尾燈及星輝式霧燈的設(shè)計(jì)詮釋了時(shí)尚、前衛(wèi)的新概念汽車設(shè)計(jì)理念。榮威550的車身線條非常雅致、大氣，具有歐系車的明顯特征。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格集合了雅致、洗練的歐洲造型風(fēng)格和動(dòng)感、科技的新銳造型特征。雙翼飛翔進(jìn)氣隔柵具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。一體化的保險(xiǎn)杠使整個(gè)車頭渾然一體，有效減少了風(fēng)阻。側(cè)身設(shè)計(jì)采用了前沖高腰線設(shè)計(jì)，貫穿車身整體，配合“豚越式”車頂曲線，使550車身充滿了美感，毫無(wú)突兀的感覺(jué)，“焰炬式”尾燈與車身腰線完美結(jié)合，外形設(shè)計(jì)極具個(gè)性。這款車型采用10幅16英寸鋁合金輪轂，給整車增添了不少時(shí)尚氣息。

　　馬自達(dá)6走運(yùn)動(dòng)路線，動(dòng)感、優(yōu)雅的流線型車身和大膽、張揚(yáng)的前臉設(shè)計(jì)，加上一對(duì)銳利的鷹眼式前大燈，讓很多年輕人心儀。據(jù)說(shuō)，馬6在設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)師曾經(jīng)有一個(gè)野心，聲稱要讓馬6時(shí)尚動(dòng)感魅力要保持10年。在中國(guó)，這個(gè)野心從2003年引入中國(guó)，一直到2008年，馬6的外形一直被認(rèn)為是時(shí)尚動(dòng)感的代表車型。但現(xiàn)在的車市，亂花迷人眼，各種新車紛紛登場(chǎng)，說(shuō)實(shí)話比較老的馬6的造型10年不過(guò)時(shí)已經(jīng)很吃力了。有人說(shuō)馬6是“80后”的美，榮威550是“90后”的美，這是比較客觀的。

　　榮威550軸距更勝一籌

　　馬6車長(zhǎng)略占上風(fēng)

　　馬自達(dá)6靈動(dòng)的外觀直白地告訴了人們，它并不是為“商務(wù)”而生的，車身尺寸也是如此，4670mm的長(zhǎng)度甚至已經(jīng)快被4624mm的新銳榮威550趕上，不過(guò)對(duì)于家庭用戶而言，馬自達(dá)6的尺寸正好處于空間與靈巧的平衡點(diǎn)上，很適度。

　　馬自達(dá)6的車內(nèi)空間向來(lái)不是B級(jí)車中的佼佼者，它的后排不會(huì)讓你舒服的蹺起二郎腿，但其2675mm的軸距能很輕松的解決乘坐舒適性問(wèn)題。而榮威550 2705mm的軸距比馬自達(dá)6更勝一籌，后排乘坐空間寬大舒適，在同級(jí)車中算得上是“天賦異稟的大個(gè)子”了，身高一米八三的編輯坐入其中也沒(méi)有局促的感覺(jué)。

　　榮威550增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力激昂

　　馬6精準(zhǔn)操控

　　榮威550先期上市的五款車型全部搭載Kavachi 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到118／5500kw／rpm，最大扭矩達(dá)到215／2500～4500N·ｍ／rpm，搭配5速手自一體變速箱，最高車速達(dá)到205km／h，百公里油耗僅為6.8L。在國(guó)道上，按下一鍵啟動(dòng)智能鑰匙，車子安靜啟動(dòng)，怠速噪音控制極好，車內(nèi)沒(méi)有絲毫震動(dòng)。掛入D擋輕踩油門使轉(zhuǎn)速升高到1800轉(zhuǎn)以上，渦輪增壓器開始工作，繼續(xù)踩油門至2500轉(zhuǎn)車身會(huì)猛地往前彈，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼傳進(jìn)駕駛艙，此時(shí)加速及其迅猛，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高原的到來(lái)短短幾秒車速就已經(jīng)過(guò)百，不過(guò)此時(shí)整車的噪

　　音和穩(wěn)定性都控制的很好，感覺(jué)就像80公里／小時(shí)巡航一樣，稍不注意就會(huì)超速。車子駛?cè)敫咚俾�，�?60公里／小時(shí)的速度巡航，此時(shí)車內(nèi)噪音尚可，絲毫不影響交談和聽(tīng)音樂(lè)。深踩油門加速到195公里／小時(shí)，方向盤的隨速助力此時(shí)變得很沉，車載的超速報(bào)警也提示我們小心駕駛。慢慢減速，將日本愛(ài)信的Tiptronic 5速手自一體變速器掛入手動(dòng)模式，配合方向盤后的F1 Paddle Shift換擋撥片奮力加速，油門踩至紅線渦輪增壓器全開，由于采用四輪獨(dú)立懸架，在加速超車時(shí)配合全系標(biāo)配的MSR加速防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓人安全倍增。

　　馬自達(dá)6 2.0雙頂置凸輪軸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力性比2.3減弱了一些，但良好的操控性完整地保留下來(lái)。馬6的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁結(jié)構(gòu)和可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，最大功率為135馬力，在同級(jí)車中處于平均水平，可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)能夠改善動(dòng)力輸出的效果，但效果不如2.3發(fā)動(dòng)機(jī)所裝備的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)明顯。這款新發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的噪音很小，車內(nèi)也感覺(jué)不到什么震動(dòng)。全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯增大，并且在5800轉(zhuǎn)左右才會(huì)升擋，如果用S擋行駛，會(huì)覺(jué)得比較吵鬧。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩不充足，前半程的推背感不明顯。與2.3相比，最大扭矩低了28�！っ�，加速感差別較大。行駛過(guò)程中感覺(jué)車身剛性很強(qiáng)，緊急變線時(shí)車尾有很好的隨動(dòng)性，動(dòng)作迅捷。山路上馬自達(dá)6 2.0的表現(xiàn)比較出色，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾很小，但由于沒(méi)有裝備DSC，因此，在一些緊急狀態(tài)下，就需要駕駛者有更熟練的技巧來(lái)避免一些危險(xiǎn)情況。

　　榮威550數(shù)字時(shí)尚傲視同儕

　　馬6日式內(nèi)飾精細(xì)出眾

　　榮威550集成了信息互動(dòng)、行車管理、娛樂(lè)系統(tǒng)三方面的數(shù)字化。被稱為“可擴(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”的影音娛樂(lè)系統(tǒng)也是榮威550數(shù)字化重頭戲，由儀表盤液晶顯示屏和一個(gè)操作主旋鈕組成，集成了GPS、倒車影像、車輛信息、音響及影音播放等功能，操作直觀簡(jiǎn)便，類似寶馬iDrive系統(tǒng)，使用起來(lái)就像在操作一部手機(jī)。550全系列車型上很多配置是其它車型頂配車型上才有的，比如一鍵啟動(dòng)、ESP、天窗、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航，有些配置主推車型就開始有提供，比如導(dǎo)航、USB接口。而方向盤換擋撥片很多20萬(wàn)元以上的車都沒(méi)有提供。數(shù)字式儀表盤和液晶屏還可將行車中的全部信息都與駕駛者形成互動(dòng)，里程、巡航系統(tǒng)、中文數(shù)字導(dǎo)航及瞬時(shí)油耗、限速提示、保養(yǎng)提醒等信息全部直觀的反饋給駕駛者。對(duì)于“70后”“80后”人群來(lái)說(shuō)，如此特別的時(shí)尚設(shè)計(jì)是極具吸引力的。

　　坐在駕駛席上，輕松調(diào)整6向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶腰部支撐的真皮座椅，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔直觀，各種功能按鍵一應(yīng)俱全，可能是集成的功能太多的緣故，設(shè)計(jì)者將DVD播放、藍(lán)牙電話及中文導(dǎo)航等功能集成與一個(gè)小小的旋鈕之上，感覺(jué)高檔且科技感十足。另外在中控臺(tái)上還有一個(gè)SD卡插槽，可以將SD卡中的MP3歌曲和視頻在車中播放，在左側(cè)儲(chǔ)物盒中還有一個(gè)USB接口，可以起到同樣的作用。中控臺(tái)下方是一個(gè)數(shù)字式雙溫區(qū)空調(diào)，并且?guī)в泻笞�出風(fēng)口，這在同級(jí)別車型中是罕見(jiàn)的。

　　馬自達(dá)6 2.0豪華型沿襲了2.3豪華型的大部分舒適性配置，換擋手柄造型流暢，握感良好，真皮和鍍鉻結(jié)合的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)把握到位。六碟CD、電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、全自動(dòng)空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)等設(shè)備一應(yīng)俱全，但缺少了電動(dòng)天窗。并有外后視鏡電動(dòng)折疊、全部防夾窗、感應(yīng)擦拭刮水器 、帶粉塵過(guò)濾器自動(dòng)空調(diào)配置，安全配置方面與2.3技術(shù)型一樣，取消了車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣囊，只保留了前排正面氣囊。從這個(gè)意義上講，豪華型有點(diǎn)名不副實(shí)。(燕 萍)