談到錯誤的開車習慣,很多人的第一反應就是初駕車輛、技術生澀的新手才會犯,但記者觀察發現,有些錯誤很多老司機開車時也常犯。
到底哪些是錯誤的開車習慣?這些習慣又錯在哪里?曾為國家領導人、首長駕車的司機進行培訓,以及擔任北京奧運安保任務的北京人民警察學院副院長柳實,用豐富的安全駕駛經驗幫你糾正錯誤的開車習慣。
1 夜間行車習慣開遠光
夜間開車和白天開車不一樣,夜晚能見度低,會車時還要受到對方車燈的影響,因此很多駕駛員為方便自己會使用遠光,覺得遠光照射的距離遠,夜間行車會比較安全。但事實上,燈光的照射角度越大越安全,遠光是把燈光抬得高而亮,這就縮小了燈光的照射角度,反而不利于行車安全。
2 開車總是小踩油門
很多駕駛員開車慢,不是技術的問題,而是走入了一個“誤區”,他們覺得小踩油門不能“累”著發動機。其實,常常小踩油門會增加發動機的積碳,還會讓車變得很“肉”,應該經常大踩油門,發動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害,還能有效清除發動機的積碳,讓車變得“透亮”一點。
3 手動擋停車只拉手剎
與自動擋車的變速箱工作原理不同,手動擋車停車后即使拉緊手剎,在坡路比較大的情況下也會出現溜車的情況,因此在有坡度的地方停車,手動擋車只拉緊手剎是錯誤的。正確的做法應該是手動擋車在不平的地面停車后除拉上手剎外,還要將變速桿掛在擋位上,這樣才能防止汽車因路面不平而溜車。當然,在啟動車子前,要記得把變速桿移回空擋。
4 遇到緊急情況習慣鳴笛
在日常行車中,我們常會遇到一些駕駛技術不熟練的人在開車,也會遇到一些違法的交通參與者,很多駕駛員在這種情況下習慣鳴笛或用車燈來提示對方。但遇到這種情況通常是比較緊急的,如果通過鳴笛或車燈提示對方,只會增加他的緊張情緒,更容易導致事故的發生,踩剎車是這時最好的選擇。
5 拐彎或并道時先看反光鏡
拐彎或并道時先看反光鏡,這是在駕校時教練告訴我們的,不過在實際駕駛中不能完全照搬。這是因為有時反光鏡調節不好會出現死角,而轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率,僅從反光鏡不能完全判斷正確性,應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡。
6 ABS能縮短剎車距離
很多駕駛員以為車只要裝了ABS就能縮短剎車距離,這是錯誤的觀念。ABS最大的優點不是縮短剎車距離,而是防止輪胎抱死,因此,即便遇到特殊情況將剎車踩死,其方向盤也可以操控汽車的方向,學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。
7 開車只注意保持前后車距
開車時除了保持與前后車的安全距離,還應盡量避免與左右側的車輛并列行駛,因為并列行駛的最大壞處是分心,容易使注意力從前方分散到左右,對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。所以,應通過提速超車或放慢速度來盡量錯開并列行駛的車輛。
8 主駕位越靠近方向盤越有安全感
駕駛員在不影響對車操控的情況下,主駕位應遠離方向盤,這樣的好處在于駕駛時的視角更大,左右眼的余光能看到更多,出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大,安全系數高。
9 冰雪路面用手剎和腳剎來控制
其實不僅是冰雪路面,凡是光滑的路面都會造成輪胎與地面的摩擦力減弱,如果使用手剎和腳剎來控制,一旦操作不當很容易導致車輛失控引起事故,這種情況下駕駛員更應學會用合適的擋位來控制車輛行駛。
10 晚上行駛將前后的霧燈打開
前后霧燈都屬于應急性燈光,光束集中,穿透性較強,特別是前霧燈的白光束穿透力非常強。在夜間行車時,霧燈會嚴重影響駕駛員的視力,導致駕駛員判斷失誤進而引發事故。所以,只有遇到惡劣天氣(無論白天或夜晚)才可以使用霧燈。(付強)
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