佛山市交警支隊頒布的“限貨令”本月起開始生效了。9月1日開始試運行,10月1日正式實行。作為一個關系到企業(yè)運作和市民生活的重大措施,“限貨令”讓人難免覺得有點突然。佛山貨車的保有量是3.3萬輛,承載著蔬菜、水果、建材、電器等等與市民生活息息相關的貨運物流車,已經(jīng)無法進入禪桂市區(qū)。這讓很多市民無法適應。限貨試運行10多天了,盡管目前交警部門對違規(guī)貨車只教育不罰款,但還是引起很多人非議。

　　在佛山C2000論壇、佛山車迷網(wǎng)等網(wǎng)站,關于禁貨的發(fā)帖跟帖的人非常多。網(wǎng)友皮卡說,我要裝修房子,需要小貨車把瓷磚、浴具等裝修建材拉到樓下,現(xiàn)在白天禁行貨車了,是不是要到晚上11點才叫搬運工開始卸載這些物料?這樣不但影響我第二天工作,而且還背上擾民的罪名。早6時到晚10時禁行,貨車在城區(qū)是“見光死”了,那10點以后貨車豈不是蜂擁而入?

　　一網(wǎng)友表示,的士頭(皮卡車)也在禁止之列,他買車才半年,之前又無消息說禁貨車,因家住禪桂新區(qū),禁貨后我的車怎么辦?

　　筆者認為,限貨有違公平原則,貨車和轎車都由合法的企業(yè)生產(chǎn),合法地上牌,說禁就禁,一紙令下,貨車就是非法的了。為什么不開個聽證會,聽聽大家的意見。禁貨的初衷是為了解決交通擁擠、尾氣污染問題,但這兩大問題其實也有小轎車的“貢獻”,佛山轎車保有量大大超過貨車的3.3萬輛。解決交通擁擠,尾氣排放,實行單雙日限行要比禁貨有效得多,起碼北京就是個好例子。(陳虎）