解決能源危機(jī)無疑是當(dāng)今全球的熱門話題,為了倡導(dǎo)綠色環(huán)保,世界各大車廠也在全力開發(fā)各種規(guī)格的節(jié)能車型,其中中油電混合動(dòng)力技術(shù)被大多數(shù)美、日車廠認(rèn)為是當(dāng)前最切實(shí)可行的節(jié)能途徑,在國(guó)內(nèi),繼豐田與本田之后,上海通用別克君越ECO-Hybrid也加入了這一陣營(yíng)。
另一方面,歐洲廠家則堅(jiān)持推廣先進(jìn)的柴油引擎,無論是從購(gòu)買成本上、還是從維修便利性上,都是當(dāng)前最實(shí)惠、最易易普及的環(huán)保途徑。前不久,大眾中國(guó)借助奧運(yùn)之機(jī),將裝配了最新TDI柴油引擎的邁騰帶到中國(guó),同時(shí)出現(xiàn)的還有可燃燒天然氣的途安EcoFuel,以試探國(guó)人對(duì)這兩種大眾最新節(jié)能科技的接受程度。
在本期我們將這三款車的試車報(bào)告結(jié)集成《環(huán)保先遣隊(duì)》小專題,讓大家來了解一下這些在國(guó)內(nèi)還是新面孔但在技術(shù)上上已經(jīng)相當(dāng)成熟的綠色車型。
[綠色]君子
別克君越ECO-Hybrid試車手記
即使已經(jīng)推出多年,但相信仍有許多讀者對(duì)于“Hybrid”感到陌生,Hybrid其實(shí)就是以燃油與電力作為動(dòng)力來源的代名詞。在新能源車技術(shù)成熟、全面上市之前,Hybrid似乎是由傳統(tǒng)汽車過渡到新能源車之間的兩全之計(jì),具備這一技術(shù)的車型既擁有傳統(tǒng)引擎的動(dòng)力,還可借助回收了引擎動(dòng)力的充電電池與馬達(dá),來達(dá)到提升動(dòng)力、降低噪音與減少?gòu)U氣排放的目的,當(dāng)然其最重要的作用還是為節(jié)能環(huán)保做出貢獻(xiàn)。
Hybrid在別克君越的具體功用就表現(xiàn)為相對(duì)同排量的汽油型號(hào),綜合油耗降幅達(dá)15%以上。此外,其發(fā)動(dòng)機(jī)智能停機(jī)功能還使車輛在市區(qū)擁堵下,大幅減少尾氣排放。
開辟環(huán)保商務(wù)轎車市場(chǎng)
在談及Hybrid油電混合動(dòng)力車型時(shí),免不了探討這類車型目前在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)況。日本車廠是最早在國(guó)內(nèi)引入混合動(dòng)力車型的車廠,目前共有豐田普銳斯、本田思域Hybrid和雷克薩斯LS600hL、RX400h入市銷售。而從價(jià)格方面來看,雷克薩斯LS600hL和RX400h的售價(jià)分別為159.8萬(wàn)元和81.6萬(wàn)元,屬于面向高端小眾人群的豪華車型;售價(jià)25.98萬(wàn)元的豐田普銳斯與26.98萬(wàn)元的本田思域Hybrid雖然并非“陽(yáng)春白雪”,但前者搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),后者發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.3L,定位以家庭用戶為主,在性價(jià)比上比同檔次傳統(tǒng)轎車明顯遜色,因此也只能成為少數(shù)“鷹派”環(huán)保車主的座駕。
而別克君越ECO-Hybrid則不同。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá)40%的中高檔轎車市場(chǎng),目前并沒有一款符合期望的混合動(dòng)力車型,因而別克君越ECO-Hy-brid應(yīng)運(yùn)而生,搶在即將面世的凱美瑞混合動(dòng)力版之前上市,先嘗了該細(xì)分市場(chǎng)的頭羹。在市場(chǎng)定價(jià)方面,君越ECO-Hybrid定格在26.99萬(wàn)元,只是比同樣配置的2.4升豪華導(dǎo)航版貴出2萬(wàn)元,相對(duì)適宜的價(jià)格比它的先入者要更為厚道。
ECO-Hybrid屬于輕混合動(dòng)力車
在目前的油電混合動(dòng)力車型當(dāng)中,按照混合動(dòng)力的混合程度可以分成三類:第一種是充電式混合動(dòng)力車型,車輛可用電能單獨(dú)驅(qū)動(dòng),并配備一個(gè)可以外部充電的大容量電瓶。
第二種是強(qiáng)混合動(dòng)力車型,它采用大功率電機(jī),在起步或低速時(shí),可以單純依靠電力行駛。雖然強(qiáng)混合動(dòng)力車型完全依靠電力行駛的時(shí)間并不長(zhǎng),但是在市區(qū)路況可以節(jié)省客觀的燃油。豐田普銳斯與雷克薩斯的Hy-brid都屬于這種類型。
最后一種是輕混合動(dòng)力車型,電動(dòng)機(jī)只作為輔助動(dòng)力起作用,不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。其最大特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在車輛停止時(shí)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),采用電池維持各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作,同時(shí)能在減速、制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收,以最低成本實(shí)現(xiàn)車輛在走走停停狀況下的節(jié)能減排。君越ECO-Hybrid和本田思域Hybrid都屬于該類型。
車廂細(xì)節(jié)配備隨機(jī)應(yīng)變
為了方便車主查看行駛信息,君越ECO-Hybrid的液晶顯示屏增加了電力與引擎之間能量轉(zhuǎn)化的顯示界面;另外,配合怠速停機(jī)功能,新車裝備了環(huán)保空調(diào),增加了一個(gè)ECO/AC按鍵,當(dāng)按鍵燈亮?xí)r,空調(diào)系統(tǒng)將利用儲(chǔ)存的冷氣短暫供應(yīng)車廂。
君越ECO-Hybrid的儀表與普通車款的差別比較明顯,除了增加ECO顯示標(biāo)志之外,在左邊的轉(zhuǎn)速表下方還有一個(gè)“AUTOSTOP”的刻度,顧名思義指針指到這里便表示發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。而右邊的油表上方增加了電池電量的指示針,讓車主清楚了解現(xiàn)在電池的狀況。另外,新車電池安放在后備廂,占去了部分儲(chǔ)物空間,行李容積減少到465升,同時(shí)車重也增加了33公斤。
三大基礎(chǔ)功能節(jié)制燃油損耗
別克君越ECO-Hybrid具備了混合動(dòng)力車型最重要的功能:電機(jī)助力、怠速停機(jī)和再生制動(dòng)。其中電機(jī)助力指的是在起步、加速、爬坡等車輛“費(fèi)力”階段,電機(jī)會(huì)輔助驅(qū)動(dòng)車輛。怠速停機(jī)則是車輛靜止時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)斷油停機(jī),車內(nèi)一切電器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)都靠蓄電池中的電量維持;而松開制動(dòng)踏板瞬間,發(fā)動(dòng)機(jī)自行啟動(dòng)并恢復(fù)至怠速狀態(tài)。在這個(gè)功能上,由于君越ECO-Hybrid的電池功率只有7kw,因此怠速停機(jī)的最長(zhǎng)時(shí)間為2分鐘,在此之后,為了保持電力不至于枯竭,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。此外,怠速停機(jī)還必須滿足下列條件:變速箱在D擋;空調(diào)在OFF或ECO模式下;電池電量指示表高于L;駕駛者踩住剎車踏板;第一次停機(jī)之前,最高車速大于20公里/小時(shí)。
至于再生制動(dòng),我們也不陌生,就是車輛能夠?qū)⒅苿?dòng)時(shí)產(chǎn)生的多余能量回收到蓄電池內(nèi),作為電力循環(huán)使用。
實(shí)際試駕過程中,我們通過中控臺(tái)上面的能量轉(zhuǎn)換顯示界面,可以直觀地感受到能量的回收過程。例如,當(dāng)駕駛者完全松開油門、車速降低、車輛靠慣性滑行的時(shí)候,或在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候,蓄電池電量開始上升,此時(shí)瞬時(shí)油耗為零,ECO指示燈自動(dòng)亮起。而在行駛過程中,每次當(dāng)車輛的瞬時(shí)油耗小于4L/100km時(shí),ECO指示燈都會(huì)亮起,指示燈亮起的頻率越高、持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng),表示車輛越省油。通過觀察ECO指示燈,駕駛者可以不斷改進(jìn)操作方式,養(yǎng)成節(jié)油的駕車習(xí)慣。
操控與普通版本基本一致
在配置上,君越ECO-Hy-brid采用了原有2.4升四缸的引擎,在引擎室里面額外增加一個(gè)電機(jī),這套Hybrid動(dòng)力搭配主打的是干凈、省油,而非高輸出。
實(shí)際測(cè)試過程中,新車基本上都是以引擎作為動(dòng)力來源。雖然搭載了新系統(tǒng)之后車重增加了33公斤,但是起步加速的表現(xiàn)與普通的豪華導(dǎo)航版沒有多大區(qū)別,只是剎車層面增加了動(dòng)能回收機(jī)構(gòu),因此剎車踏板踩踏起來稍微偏硬。
在路邊臨時(shí)停車、等候紅燈轉(zhuǎn)綠等不需要引擎動(dòng)力的時(shí)候,引擎會(huì)自動(dòng)停止工作,因而短時(shí)間等候的情況下,車廂比普通版更為安靜,乘坐舒適性有所提升。不過,當(dāng)引擎重新啟動(dòng)時(shí),車廂會(huì)有明顯的瞬間震動(dòng)感,這一點(diǎn)豐田的普瑞斯要做得更好。
結(jié)語(yǔ)
別克君越ECO-Hybrid的環(huán)保功能可以算是車型的進(jìn)化與完善,雖然沒有達(dá)到質(zhì)的改變,但是已經(jīng)顯示出車廠的社會(huì)責(zé)任感以及搶占環(huán)保市場(chǎng)橋頭堡的決心。(劉俊)
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