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        精品家用車——試駕榮威550

        2008年09月22日 10:24 來源:廣州日報 發表評論

          上汽榮威是目前做得最成功的本土汽車品牌。榮威并不像其他本土汽車實施“錯位競爭”——用低價來吸引消費者的策略,所以,無論是榮威750,還是榮威550,價格并不低于同級別合資車型,甚至稍高,但消費者仍是趨之若鶩。這當中固然有上汽成功的營銷手段,但也少不了不俗的產品力作為支撐。榮威550是上汽榮威“造精品車”的第二款車型,車廠用“數字化轎車”的噱頭來吸引消費者,亮點和話題很多。

          毫無疑問,榮威550有著一個漂亮、大氣的外觀,符合中國老百姓的主流審美觀:一是大、穩重,二是淺色內飾,三是有上檔次的裝潢。與榮威750的“英倫風格”相比,榮威550多了許多帶有中國特色的元素,更親切,也更合眼緣。

          在A級車里,榮威550的軸距尺寸非常突出,長4624mm,寬1827mm,高1480mm,軸距2705mm, 即使與同級別里“身材最大”的景程相比,榮威550在軸距和高度上也并不遜色。當然,榮威550并非“大而無當”,前后車身比例協調,穩重之余又不失時髦感。本土汽車最讓人擔心的不是設計,而是做工,往往是細節經不起推敲,在這點上,榮威處理得很好,過渡之處處理得相當順滑,體現大廠應有的成熟與內涵。

          榮威550的儀表區跨度很大,里面涵蓋了數字儀表和中央顯示屏。儀表設計非常新穎,中間為轉速表,兩邊緊隨水溫計和油表,兩側的顯示屏分別顯示速度和行車電腦,這樣的設計不但新穎,而且一目了然。中央顯示屏下有一個集成控制鍵,類似于寶馬i-Drive,可控制音響、導航和SD識別,顯示屏還帶有倒車功能,非常實用。

          得益于長軸距和偏短的后排坐墊設計,榮威550的后排空間讓人滿意,無論是頭部還是腿部,都相當寬敞,特別是頭枕,承托到位。只不過,后排中間地臺頗高,乘坐五人時,中間位置的乘客會有點難受。榮威550尾廂開口不大,但實際容積有451L,是個比較可觀的數字,后排可4/6分割放倒,從而騰出更大的空間。

          目前,榮威550只有1.8T一種排量,提供五擋手動和五擋自動兩種變速器,這套系統其實并不陌生,之前已經出現在榮威750和MG7身上,最大的特點是渦輪增壓介入較早,發力平順,急加速時,噪音有點偏大,但不是特別擾人。值得一提的是,榮威550車重達到1530kg,同級車型一般為1200kg左右,所以,盡管1.8T排量聽起來似乎有點奢侈,但要順暢帶動這款車,并且滿足偶爾發力超車的需求,還真的需要這樣的動力。

          榮威550生產平臺是羅孚75的短軸距版本,雖然榮威550與榮威750同樣都是前麥弗遜后多連桿懸架形式,但是在機械結構和材質上卻有較大差別,體現出來的操控路感也截然不同。榮威750底盤顯得直接、清晰,而榮威550則在這一方面有一定程度的缺失,日常行駛舒適感稍弱。

          環顧市場,榮威550的競爭對手著實不少。不過,榮威550的賣點和話題性更足,除了“數字化”之外,榮威還提供“3年8萬公里”的保修政策,比對手都要長,這其實也是一種保障。

          總結下來,榮威550算得上是一款值得信賴的精品家用車,它的綜合素質完全能夠勝任日常使用的需要。(周偉力)

        編輯:張艷紅】
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