普銳斯Prius　

　　指導(dǎo)價(jià)：28.22萬-30.2萬元　

　　百公里油耗：4.7L　

　　PRIUS普銳斯是世界首款批量生產(chǎn)的、也是目前為止世界上最成熟的混合動(dòng)力轎車。PRIUS普銳斯的TOYOTA油電混合動(dòng)力系統(tǒng)是世界尖端技術(shù)，創(chuàng)造了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的最佳組合，令汽車的性能有了劃時(shí)代的改變，不但達(dá)到了遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車的油耗水平，而且實(shí)現(xiàn)了世界高水平的低尾氣排放。

　　雷克薩斯LS600hL　

　　指導(dǎo)價(jià)：159.8萬元　

　　百公里油耗：9.3L　

　　LS600h是雷克薩斯旗下LS旗艦系列的頂級(jí)車型，它將全新的5升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與大功率、高輸出的電動(dòng)機(jī)及全新設(shè)計(jì)的大容量電池結(jié)合，在這些動(dòng)力與新科技的結(jié)合之下，讓它既能在同級(jí)V8引擎中展現(xiàn)出最好的油耗經(jīng)濟(jì)性，又能創(chuàng)造出媲美12缸引擎的動(dòng)力輸出表現(xiàn)�！�

　　思域CIVICHybrid　

　　指導(dǎo)價(jià)：26.98萬元　

　　百公里油耗：4.7L　

　　由日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的思域新混合動(dòng)力CIVICHybrid，是Honda首次在中國市場投放具有尖端科技元素的混合動(dòng)力車型，目前這款車型在國內(nèi)采取的是整車進(jìn)口的銷售模式，在東風(fēng)本田旗下的64家特約銷售服務(wù)店銷售。據(jù)權(quán)威的數(shù)據(jù)測試表明，CIVICHybrid混合動(dòng)力車的油耗為31KM/L，僅相當(dāng)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的55%。　

　　長安杰勛混合動(dòng)力　

　　上市時(shí)間：2008年　

　　百公里油耗：6.8L　

　　去年春節(jié)前，長安杰勛HEV混合動(dòng)力車型在長安重慶工廠下線，并開始量產(chǎn)，這是中國首款自主品牌混合動(dòng)力轎車。　

　　長安杰勛HEV采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合聯(lián)動(dòng)模式為車輛提供動(dòng)力，即在車輛減速時(shí)將動(dòng)能通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，存儲(chǔ)在鎳氫電池中，起步或加速時(shí)再釋放出來，以此減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。整車油耗將比傳統(tǒng)車型低20%以上，排放限值滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　上海通用君越Eco-Hybrid　

　　上市時(shí)間：2008年　

　　百公里油耗：8.3L　

　　別克君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車是國內(nèi)第一款中高檔量產(chǎn)混合動(dòng)力車型，采用獨(dú)立的電機(jī)-鎳氫電池組動(dòng)力輔助系統(tǒng)，配有2.4LEcoTec發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛減速和靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)零排放。上海通用的測試結(jié)果顯示，該車綜合油耗比純汽油版下降15%以上，由原百公里9.8L降至8.3L。

　　一汽奔騰混合動(dòng)力　

　　上市時(shí)間：2009年內(nèi)　

　　百公里油耗：5.8L　

　　一汽轎車以奔騰轎車為基礎(chǔ)開發(fā)的混合動(dòng)力車型。它的動(dòng)力系統(tǒng)由一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)288V的鎳氫動(dòng)力電池組成。該車的最高時(shí)速達(dá)191km/h,，0-100km/h的加速時(shí)間只有12.5秒，燃油經(jīng)濟(jì)性比傳統(tǒng)汽車減少35%，整車排放比傳統(tǒng)汽車尾氣排放減少30%。　

　　雷克薩斯RX400h　

　　指導(dǎo)價(jià)：81萬-81.6萬元　

　　百公里油耗：8.3L　

　　RX400h是LEXUS雷克薩斯旗下的全球首創(chuàng)油電混合動(dòng)力豪華SUV，也是雷克薩斯進(jìn)入中國后首款引入國內(nèi)的混合動(dòng)力車型。雷克薩斯RX400h被定義為一款“完全混合動(dòng)力”車型，會(huì)依據(jù)汽車的行駛狀況確定何時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與工作，以及何時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)車輪或利用剎車減速過程為電池充電。