單雙號(hào)限行解禁后的北京如何解決擁堵？在日前召開(kāi)的市人大常委會(huì)第六次會(huì)議上，“中心城區(qū)提高停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”再次被提出。

　　市中心停車(chē)費(fèi)高高地收，在發(fā)達(dá)國(guó)家不算新鮮事物，據(jù)說(shuō)在一些大城市車(chē)子開(kāi)進(jìn)市區(qū)還要額外交一筆“進(jìn)城”費(fèi)用，這招在限制車(chē)輛膨脹、緩解市區(qū)擁堵方面更是成功。

　　不過(guò)北京的堵是光堵在二環(huán)內(nèi)、三環(huán)內(nèi)還是每個(gè)關(guān)節(jié)都要疏通？劃片小了治不了堵，劃片大了又形同虛設(shè)，中心城區(qū)劃定本身也得費(fèi)番工夫。片劃好了，停車(chē)費(fèi)盡可以往高里收，但高收費(fèi)能不能?chē)樧≡诰┱枷喈?dāng)比例的公車(chē)？在劃好的市中心里頭，居民以收入平平的普通人居多，他們還能不能有車(chē)？?jī)r(jià)格杠桿可以出，但要讓人心服口服、實(shí)現(xiàn)最大效果，在收費(fèi)以外還得多想想轍。

　　我們可以想想，找不著車(chē)位不外乎兩種可能：一是機(jī)動(dòng)車(chē)總量比停車(chē)位總量多，像搶板凳游戲里板凳總少那么幾個(gè)，注定有一批多出來(lái)的車(chē)。二是因?yàn)槔�用率低，比如初�?lái)乍到的人找不到標(biāo)識(shí)、不知道去哪停車(chē)。

　　先說(shuō)機(jī)動(dòng)車(chē)總量比停車(chē)位多，這兩者要平衡，或限車(chē)或讓停車(chē)位增多。要限車(chē)，高額停車(chē)費(fèi)是法子的一種，已經(jīng)出臺(tái)的“公車(chē)按尾數(shù)每周少開(kāi)一天”，或要求非工作日不開(kāi)公車(chē)，或杭州正在實(shí)行的“任何單位或個(gè)人買(mǎi)車(chē)，事前必須落實(shí)車(chē)位，沒(méi)找到地兒的不發(fā)車(chē)牌”也會(huì)有效果。

　　而要讓車(chē)位增多，如您所知，固定的停車(chē)場(chǎng)不可能無(wú)限增多，要在固定的一畝三分地里停更多車(chē)，只能多建地下停車(chē)場(chǎng)、立體停車(chē)場(chǎng)等。因此最有效的方式是讓臨時(shí)停車(chē)位增多，如在一些有條件的商場(chǎng)、銀行、郵局、學(xué)校前設(shè)置臨時(shí)馬路停車(chē)位，方便短時(shí)購(gòu)物、辦事停車(chē)，或在特定時(shí)段如夜間，在支線路段、人行道、市民廣場(chǎng)、小區(qū)等設(shè)位泊車(chē)，至于哪能停哪不能停，能停車(chē)的范圍多大，附近居民情愿不情愿，可公示征求市民意見(jiàn)。

　　臨時(shí)停車(chē)位多了，不僅是讓大家有地方停車(chē)，更能讓路面上那些為找車(chē)位而跑來(lái)跑去的車(chē)減少許多，如果每輛車(chē)找車(chē)位的時(shí)間減少5分鐘，相當(dāng)于路面上減少一批車(chē)。

　　同理也適用于提高現(xiàn)有車(chē)位利用效率。許多人都有如下經(jīng)歷：兜來(lái)轉(zhuǎn)去找地停車(chē)，開(kāi)到個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)，進(jìn)去一看，滿了，再出來(lái)找下一個(gè)。既然現(xiàn)在已經(jīng)有路況交通廣播，會(huì)有大屏幕告訴您哪塊正堵著，那么能不能有車(chē)位情況廣播？路口和標(biāo)志性建筑門(mén)口能不能有更多停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)位標(biāo)識(shí)？停車(chē)場(chǎng)外頭能不能豎塊電子屏，告知本場(chǎng)內(nèi)還有沒(méi)有空，附近幾個(gè)停車(chē)場(chǎng)情況又如何、該怎么走？如果能少耽誤點(diǎn)找車(chē)位的工夫、少點(diǎn)為了找車(chē)位而制造的擁堵，恐怕繳納高點(diǎn)的停車(chē)費(fèi)大家心里也會(huì)舒坦得多。（毛穎穎）