北京將實行新的限行措施，有些“夫妻雙車”或“一人雙車”的家庭，則可能出現同一天被限。看來在限車的同時，還應該考慮人的自由和方便。

　　日前，北京市出臺《關于實施交通管理措施的通告》，規定今年10月11日至明年4月10日，除警車、消防車、救護車等不受限行要求外，其他機動車均按車牌尾號每周停駛一天，周一至周五的限行車牌尾號分別是1和6，2和7，3和8，4和9，5和0。(10月7日《新京報》)

　　這樣一來，有些“夫妻雙車”或“一人雙車”的家庭，在奧運單雙號限行期間可以輪換用車的，則可能出現雙車同一天被限，給工作和生活帶來不便。目前，限行的日期已經臨近，但相關解決辦法尚在制定中。

　　其實，奧運限行期間，我們已經有了相關方面的經驗，當時，“夫妻雙車”或“一人雙車”如果尾號同為單或雙，可更換車牌。為何類似的局面，在新的限行政策正式實施前沒有考慮補救措施？畢竟，在限車的同時，還應該最大限度地考慮人的自由和方便。

　　如今，面對新的限行措施，筆者建議可以采取自由更換車牌的辦法來解決。這樣做，限行的總量并沒有發生改變，但公眾的不便卻大大減輕。更換車牌以后，也不會造成限行車輛在一周內分配不均的情況，因為這是一個同等概率的事件。因此，在限行日期到來之前，建議有關部門從速采取措施，給市民提供方便。

　　除此之外，北京有些城市管理政策在制定時，人性化方面的因素考慮不夠。比如備受詬病的地鐵出口太少，換乘太難；比如現代的新南站建成并使用多時，但只有寥寥數條公交線路直達，而且多是郊區線，大部分市內公交還是開到老南站，乘客必須到那兒“集中”后再被“臨線”拉到新南站，于是鬧出“南站到天津半小時、市區到南站卻要兩小時”的尷尬(到“臨線”的起始站點名稱更令人莫名其妙，叫做“北京南站———北京南站南廣場”)！還有一些公交站點的設計，有些長達數百米的公交站，分區段停泊公交車，但乘客不知道什么車在什么區段，往往需要來來回回走冤枉路，每個區段設個醒目的指示牌，標明什么路線在什么位置不是很簡單嗎？

　　人本、人性化，這些城市管理中的細節問題解決好了，老百姓真正有“城市主人”的感覺了，市民主動棄私車而乘公交的積極性自然大大提高。對不？(童大煥)