“生活就像一場旅行,不在乎目的地,在乎的是沿途的風景和看風景的心情。”看那連綿的高山，串珠式的平壩，深切的峽谷，高海拔的冰川，每一樣都能滿足我們對旅行生活的想象。在此，生活家小編特地為想出游的你準備了生活家出游指南，邊玩邊享受探險的刺激，背起包去體驗在路上的感覺吧！

　　9月30日

　　22：30匆忙的出發

　　28日的時候還在郁悶，這個假期可能泡湯了，估計只能在昆明附近攀巖，玩越野車得我們接到斌哥哥的電話，9月30日出發去西藏……

　　沒有休假，繼續上班，早晨已經是亢奮的無法用心工作了，上網查詢了一些路線上的相關資料和地圖，希望能夠對了解旅游有所幫助。就這樣，我們踏上了云中漫步的日子……

　　滇藏路背景介紹：全長1930公里，建于1973年，滇藏公路(214國道)起于云南景洪途經臨滄，大理，麗江，中甸，德欽到西藏的鹽井，芒康，左貢，昌都，類烏齊到青藏的多普瑪，西藏境內有803公里。穿過橫斷山區的原始森林和跨過金沙江，瀾滄江和怒江，翻越了4300米的白芒雪山，紅拉雪山，還有5008米以上的東達拉亞口和色即拉亞口。這條路同時也是古時商賈行走的“茶馬古道”的一部分，也叫做：古身毒茶馬古道，用馬為運載工具走出來的一條茶商通道，開始于唐朝，興盛于清朝，從橫滇川藏高山叢林溝壑中，將茶葉運送到西藏和西亞，南亞。

　　熬到下午三點，公司能走的人都走得差不多了，我已經按耐不住了，沖回家里開始收拾。每次都這樣，匆匆忙忙的收拾，都在旅途上了才發現，好多東西沒有帶。這次忘記了：便鞋一雙，厚的棉褲一條，長袖T-shirt，一路只有臟著走了。

　　22：30分，終于兩張車的五人都準備好了，開始出發，今天的目的地，400公里以外的大理。

　　10月1日 滇藏路--最美麗的卡拉卡爾

　　路線：

　　大理—麗江—中甸—德欽：600公里，全線柏油馬路，除了白芒雪山埡口的一段彈石路，其他路段路況非常好。

　　凌晨兩點到大理，睡下去的時候都已經三點多了，可是早晨八點半的時候，就已經睡不著了，被一步步的臨近西藏的興奮所喚醒。

　　重新整理行囊來打發等待同伴們陸續醒來的時間，看了老沙的行囊，還好，有衣服可以讓我補充下；藥品也為他們要去阿里的準備了滴塞米松和注射的針管。

　　11點，陸續都起床了，經過一夜的修整，大家今天目的地是600公里以外的德欽。

　　算起來，這是第三次到德欽，到飛來寺，曾經有人說過：如果不去天堂，就到梅里雪山，想起詹姆斯。希爾頓：(消失的地平線)中的一段話：

　　“這無疑是世界上最可愛的山峰，幾乎就是一座美妙無比的金字塔”

　　“不錯，景色很美，我想它該有個名字吧？

　　“它叫卡拉卡爾”

　　“這無疑是世界上最可愛的山峰，幾乎就是一座美妙無比的金字塔”

　　“不錯，景色很美，我想它該有個名字吧？

　　“它叫卡拉卡爾”

　　中甸出發，沿著214國道北上，過奔子欄后便開始翻越海拔5570米的白芒雪山了，下山不久就到達云南境內的最后一個重鎮德欽，還好車師兄提早到了飛來寺預訂到兩間三人間，否則又是凌晨到達的我們，只有吹著北風看日出了。

　　Tips：

　　關于吃：大理可以品嘗當地出名的耙肉餌絲，肉絲厚實肥膩，配上當地特有的酸菜，非常爽口的早點，至于中餐晚餐，路上的都不錯，不愿意選擇本地風味的話，川菜是沒錯的。

　　德欽飛來寺住宿：其實現在飛來寺住宿也很多元化了，十人床位的多人間到豪華的標準間都擠嚷在這條狹窄的，唯一的214國道路邊，不過假期還是提早預定吧，沒有咨詢，沒關系，上網查詢季候鳥和梅里往事，兩個酒吧&餐廳的主人非常熱情，他會幫你介紹旁邊的青年旅館和標間的(至少以前我們都是這樣拜托他們介紹的)

　　10月2日 芒康雨后的彩虹

　　路線：德欽—鹽井—芒康：240km，都是懸崖土路，要小心駕駛

　　鬧鐘定在了六點半，大家都想看到日照金山的壯觀景象，這是我第三次來到飛來寺，早上虔誠的煨桑也沒有換來云霧繚繞的離開。

　　飛來寺的早餐之后，準備按照慣例從這里郵寄明信片給自己，才發現，游客越發多的飛來寺，卻把郵箱也撤掉了，無奈，寫好的明信片只有一路帶著，希望能在下一個站發出。

　　今天的路途，是沿著瀾滄江駕駛，盤旋迂回在這喜馬拉雅褶皺巨大的山群中，岔路口，左邊繼續向著梅里雪山內轉的線路；右邊，則是進入了西藏境內的第一個縣城，芒康縣。這段路走得比較枯燥，用同行的斌哥的說法：這些路段都是不得不經過的垃圾路段，因為路段景色和在云南境內的藏區太過于相似，按照行知書的介紹，我們今天的游覽景點將是西藏境內唯一的鹽井天主教堂和曲孜卡鄉溫泉，目的地是芒康縣城。

　　才進入到鹽井境內，就可以看到遠山那醒目的白色十字架，秋日色彩絢爛的群山，云上這哥特式和西藏式建筑和諧融為一體的建筑中。

　　教堂

　　經過曲孜卡鄉要注意左手邊一條小土路通向河谷底部的水泥橋，過了這橋就是曲孜卡鄉溫泉游覽景區了，門票：20元

　　溫泉是進入藏區內不可缺少的體驗之一，無論是五一的理塘還是現在的滇藏路線，一路上都溫泉，想象下，背靠大山，面對瀾滄江水，如果是下雪那將是多美的情景。

　　Tips：

　　曲孜卡鄉景點內，很多現代的溫泉酒店已經建好了，包括中國電信的度假村。詢問了幾人后，我們選擇了桑田(不太記得名字了，好像是這個名字)度假村，老伴答應了我們如果在度假村吃飯，則不收取我們泡溫泉的費用。飯菜的味道很不錯，雖然稍微貴點，5人吃了180元，包括一只土雞，當然最為舒服的當然是泡溫泉。溫泉水的溫度挺高的，外面還有個游泳池，算是進入西藏的第一洗吧。

　　16：20，我們的車在秋日的色彩繽紛的樹林中，翻越了4062的紅拉山丫口。

　　我們到達了芒康縣城。

　　芒康縣城和所有的西藏境內的小縣城一樣，只有一條主街，吃住都集中了。

　　住宿：路上有些疲倦，我們選擇了康勝賓館：136RMB/標間，熱水，空調都有，我注意了下街道兩邊住宿小旅館的挺多的。

　　吃：本想去吃傳說中著名的”碗碗面”，到了街口才聽說被拆了，可惜。

　　一路上就聽說了西藏途中加油站的參差不全，網絡上有位叫做車車棍的XD幫忙寫了個帖子，沿路我一直帶著作為加油的參考

　　駕西藏真假：“加油站”的位置。

　　進西藏時大家關心加油站的問題已是多方談倫。大家常說上山沒動力。就有加了油質不好的汽油的因素，輕者影響動力。重者，損壞發動機。我親眼所見。“捍馬變死馬”。就是加了假油的原因。我再把路上的真假加油站的位置，寫出告訴大家，以備大家進西藏的路上好做個參考和備用。。就看中石油的標記和加油站的員工。所穿衣服。自駕車前往。最好多備幾個汽油濾清器。和燃油清結添加劑。特別是加固水箱散熱器支架和上下水管的備用及自備潤滑油，風扇皮帶。才是保證車輛正常行駛的關鍵性。

　　318；川藏南線(中石油)注意是成都方向往拉薩定位

　　康定：建議到城里*河邊的加油站

　　新都橋：到九龍分路口前。*左邊的加油站

　　雅江：建議不加油

　　理塘：進縣城前的右邊

　　注：稻城，在理塘把油補足。來回是近有500多公里。最好帶備用油。(我是回稻城后,才補上自帶的油。如到云南方向。帶足到中甸和得榮的備用量。鄉城縣，油質不好。計量不足)

　　巴塘：進縣城右邊(新建)。出縣城5公里右邊。(老站)

　　在西藏境內：每個縣都有新建地“大型”加油站。(是青海回族私人所建，萬萬不可去。計量不足。油質不好。作弊法；是國家站沒油，他提價，用劣質白油，代替90.或93號加色素)

　　芒康：在三*路口往西藏方向50米，*左邊民房后面。

　　左貢：進縣城前的彎道處的左邊

　　八宿：進縣城前的左邊

　　波密：出縣城的左邊

　　八一：進縣城的左邊，出縣城前200米的左邊

　　工布江達：進縣城的左邊。

　　10月3日 油畫般的東達拉雪山

　　芒康—左貢—邦達—八宿—然烏湖露營：全程369公里，路過了東達拉埡口和邦達草原

　　8點鐘醒來打開窗簾，外面白茫茫的，感覺很冷，于是套上了沖鋒和抓絨褲。

　　看了下網絡上查詢的資料，是這樣描寫今天的路途的：

　　茫康----左貢(158公里)

　　八點起來，打開窗簾，看到外面的

　　從芒康出發，首先是跨越蜿蜒的瀾滄江，翻越川藏線上最高的山口------東達山，海拔超過5008米。從高入云天、白雪皚皚的山口極目遠眺，川藏公路和瀾滄江似兩條晶亮的絲帶，在千山萬壑間，時隱時現。抵達左貢。

　　左貢----八宿(211公里)

　　出發到邦達。海拔在4400米的邦達是川藏南線和北線的交會處，北通昌都，西至林芝、拉薩，是一個重要的交通樞紐。藏東唯一的機場就建在開闊的邦達草原，是世界上海拔最高的民用機場。告別草原，翻越橫斷山最大的天險------怒江山，山口海拔4839米，經著名的九十九道拐下行到怒江邊，抵八宿。八宿藏語意為“勇士山腳下的村莊”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美麗。這天的行程對每個人都是一個考驗。在東達山，邦達草原氣溫可達攝氏零度以下。可是在瀾滄江和怒江江畔氣溫卻是20℃左右。一天經歷的海拔落差起伏可近2500米。

　　芒康到左貢158公里好像在我記憶里消失了，怎么搜索卻也找不到任何的跡象，是不是因為同行有的人因為喜好不同，而干擾了我欣賞美麗景色？太不應該讓外界如此來混亂我的心境了。

　　過了瀾滄江開始爬升，4500的輪胎就爆了一只，這出發前換的馬蒂斯的泥地胎好像不是很適應碎石路段，開玩笑說看著路上的小石頭都像站立的小刀看著來往的各式輪胎。

　　12：00，到達了滇藏路(川藏路)上最高的埡口：海拔5008米的東達拉埡口，這時候的土路卻好像直接延伸到了天際，望不到盡頭，路旁的雪山和浮云，如同油畫一樣，層次感和質感都非常的強烈。

　　我愛雪山，無論是這樣遠距離的看，還是近距離的去和他親近，當去年到哈巴雪山頂部的時候，被雪山徹底俘虜了；藍色天際下，雪山的脈絡如此清晰的刻畫在了天幕中，綿延不絕而且絕對的桀驁不馴。

　　13：20到達左貢縣城，加油站在進入左貢的路右手邊，一條主街，修補4500的車胎，另外發現途樂的方向機有聲音，估計要到拉薩進行檢修(改裝車的麻煩，后話)。我還是著急得在找郵局買郵票，結果還是無終而返，看到郵局對面有家代售雜志和郵票的小店，老板也只有四張郵票，商量后，我干脆把手上的明信片給他，并給了他多于郵票的錢，麻煩他幫我郵寄出來。

　　左貢出發到邦達草原還有107公里，全柏油馬路，有的路段還設置了減速帶，沿著河流行使的我們最快可以達到100碼；而尚未修好減速帶的路段，用紅色標識提醒駕駛員注意，相對于云南境內的路況，真的是人性化很多呢。

　　邦達是川藏南線和北線的交匯處，北通昌都，西面道林芝，拉薩，藏東唯一的機場就建在了邦達草原，最醒目的兵站就在這片草原壩子里。

　　心電圖一般的怒江谷

　　過了這4618海拔的業拉山口后。7公里后將開始下坡直達怒江，進入有川藏“瓶頸”之稱的怒江溝地段，翻越橫斷山脈的最大的天險“怒江溝”，這段山脈應該是在漫漫的褶皺山脈形成的時候，被擠壓的支離破碎，山脈露出來的全是泥土和圓形的鵝卵石，如果下雨，非常容易導致泥石流，而72個大拐彎，再GPS上顯示，簡直就是心電圖：

　　烏云離我們越發的近了，開始下雨了，車速40碼

　　下到山底，見到了怒江，還有一段難走的路段，噶瑪溝等我們通過后，一路將又是柏油馬路了。