“生活就像一場旅行,不在乎目的地,在乎的是沿途的風景和看風景的心情�！笨茨沁B綿的高山，串珠式的平壩，深切的峽谷，高海拔的冰川，每一樣都能滿足我們對旅行生活的想象。在此，生活家小編特地為想出游的你準備了生活家出游指南，邊玩邊享受探險的刺激，背起包去體驗在路上的感覺吧！

　　9月30日

　　22：30匆忙的出發(fā)

　　28日的時候還在郁悶，這個假期可能泡湯了，估計只能在昆明附近攀巖，玩越野車得我們接到斌哥哥的電話，9月30日出發(fā)去西藏……

　　沒有休假，繼續(xù)上班，早晨已經是亢奮的無法用心工作了，上網查詢了一些路線上的相關資料和地圖，希望能夠對了解旅游有所幫助。就這樣，我們踏上了云中漫步的日子……

　　滇藏路背景介紹：全長1930公里，建于1973年，滇藏公路(214國道)起于云南景洪途經臨滄，大理，麗江，中甸，德欽到西藏的鹽井，芒康，左貢，昌都，類烏齊到青藏的多普瑪，西藏境內有803公里。穿過橫斷山區(qū)的原始森林和跨過金沙江，瀾滄江和怒江，翻越了4300米的白芒雪山，紅拉雪山，還有5008米以上的東達拉亞口和色即拉亞口。這條路同時也是古時商賈行走的“茶馬古道”的一部分，也叫做：古身毒茶馬古道，用馬為運載工具走出來的一條茶商通道，開始于唐朝，興盛于清朝，從橫滇川藏高山叢林溝壑中，將茶葉運送到西藏和西亞，南亞。

　　熬到下午三點，公司能走的人都走得差不多了，我已經按耐不住了，沖回家里開始收拾。每次都這樣，匆匆忙忙的收拾，都在旅途上了才發(fā)現(xiàn)，好多東西沒有帶。這次忘記了：便鞋一雙，厚的棉褲一條，長袖T-shirt，一路只有臟著走了。

　　22：30分，終于兩張車的五人都準備好了，開始出發(fā)，今天的目的地，400公里以外的大理。

　　10月1日 滇藏路--最美麗的卡拉卡爾

　　路線：

　　大理—麗江—中甸—德欽：600公里，全線柏油馬路，除了白芒雪山埡口的一段彈石路，其他路段路況非常好。

　　凌晨兩點到大理，睡下去的時候都已經三點多了，可是早晨八點半的時候，就已經睡不著了，被一步步的臨近西藏的興奮所喚醒。

　　重新整理行囊來打發(fā)等待同伴們陸續(xù)醒來的時間，看了老沙的行囊，還好，有衣服可以讓我補充下；藥品也為他們要去阿里的準備了滴塞米松和注射的針管。

　　11點，陸續(xù)都起床了，經過一夜的修整，大家今天目的地是600公里以外的德欽。

　　算起來，這是第三次到德欽，到飛來寺，曾經有人說過：如果不去天堂，就到梅里雪山，想起詹姆斯。希爾頓：(消失的地平線)中的一段話：

　　“這無疑是世界上最可愛的山峰，幾乎就是一座美妙無比的金字塔”

　　“不錯，景色很美，我想它該有個名字吧？

　　“它叫卡拉卡爾”

　　“這無疑是世界上最可愛的山峰，幾乎就是一座美妙無比的金字塔”

　　“不錯，景色很美，我想它該有個名字吧？

　　“它叫卡拉卡爾”

　　中甸出發(fā)，沿著214國道北上，過奔子欄后便開始翻越海拔5570米的白芒雪山了，下山不久就到達云南境內的最后一個重鎮(zhèn)德欽，還好車師兄提早到了飛來寺預訂到兩間三人間，否則又是凌晨到達的我們，只有吹著北風看日出了。

　　Tips：

　　關于吃：大理可以品嘗當?shù)爻雒�的耙肉餌絲，肉絲厚實肥膩，配上當?shù)靥赜械乃岵�，非常爽口的早點，至于中餐晚餐，路上的都不錯，不愿意選擇本地風味的話，川菜是沒錯的。

　　德欽飛來寺住宿：其實現(xiàn)在飛來寺住宿也很多元化了，十人床位的多人間到豪華的標準間都擠嚷在這條狹窄的，唯一的214國道路邊，不過假期還是提早預定吧，沒有咨詢，沒關系，上網查詢季候鳥和梅里往事，兩個酒吧&餐廳的主人非常熱情，他會幫你介紹旁邊的青年旅館和標間的(至少以前我們都是這樣拜托他們介紹的)

　　10月2日 芒康雨后的彩虹

　　路線：德欽—鹽井—芒康：240km，都是懸崖土路，要小心駕駛

　　鬧鐘定在了六點半，大家都想看到日照金山的壯觀景象，這是我第三次來到飛來寺，早上虔誠的煨桑也沒有換來云霧繚繞的離開。

　　飛來寺的早餐之后，準備按照慣例從這里郵寄明信片給自己，才發(fā)現(xiàn)，游客越發(fā)多的飛來寺，卻把郵箱也撤掉了，無奈，寫好的明信片只有一路帶著，希望能在下一個站發(fā)出。

　　今天的路途，是沿著瀾滄江駕駛，盤旋迂回在這喜馬拉雅褶皺巨大的山群中，岔路口，左邊繼續(xù)向著梅里雪山內轉的線路；右邊，則是進入了西藏境內的第一個縣城，芒康縣。這段路走得比較枯燥，用同行的斌哥的說法：這些路段都是不得不經過的垃圾路段，因為路段景色和在云南境內的藏區(qū)太過于相似，按照行知書的介紹，我們今天的游覽景點將是西藏境內唯一的鹽井天主教堂和曲孜卡鄉(xiāng)溫泉，目的地是芒康縣城。

　　才進入到鹽井境內，就可以看到遠山那醒目的白色十字架，秋日色彩絢爛的群山，云上這哥特式和西藏式建筑和諧融為一體的建筑中。

　　教堂

　　經過曲孜卡鄉(xiāng)要注意左手邊一條小土路通向河谷底部的水泥橋，過了這橋就是曲孜卡鄉(xiāng)溫泉游覽景區(qū)了，門票：20元

　　溫泉是進入藏區(qū)內不可缺少的體驗之一，無論是五一的理塘還是現(xiàn)在的滇藏路線，一路上都溫泉，想象下，背靠大山，面對瀾滄江水，如果是下雪那將是多美的情景。

　　Tips：

　　曲孜卡鄉(xiāng)景點內，很多現(xiàn)代的溫泉酒店已經建好了，包括中國電信的度假村。詢問了幾人后，我們選擇了桑田(不太記得名字了，好像是這個名字)度假村，老伴答應了我們如果在度假村吃飯，則不收取我們泡溫泉的費用。飯菜的味道很不錯，雖然稍微貴點，5人吃了180元，包括一只土雞，當然最為舒服的當然是泡溫泉。溫泉水的溫度挺高的，外面還有個游泳池，算是進入西藏的第一洗吧。

　　16：20，我們的車在秋日的色彩繽紛的樹林中，翻越了4062的紅拉山丫口。

　　我們到達了芒康縣城。

　　芒康縣城和所有的西藏境內的小縣城一樣，只有一條主街，吃住都集中了。

　　住宿：路上有些疲倦，我們選擇了康勝賓館：136RMB/標間，熱水，空調都有，我注意了下街道兩邊住宿小旅館的挺多的。

　　吃：本想去吃傳說中著名的”碗碗面”，到了街口才聽說被拆了，可惜。

　　一路上就聽說了西藏途中加油站的參差不全，網絡上有位叫做車車棍的XD幫忙寫了個帖子，沿路我一直帶著作為加油的參考

　　駕西藏真假：“加油站”的位置。

　　進西藏時大家關心加油站的問題已是多方談倫。大家常說上山沒動力。就有加了油質不好的汽油的因素，輕者影響動力。重者，損壞發(fā)動機。我親眼所見。“捍馬變死馬”。就是加了假油的原因。我再把路上的真假加油站的位置，寫出告訴大家，以備大家進西藏的路上好做個參考和備用。。就看中石油的標記和加油站的員工。所穿衣服。自駕車前往。最好多備幾個汽油濾清器。和燃油清結添加劑。特別是加固水箱散熱器支架和上下水管的備用及自備潤滑油，風扇皮帶。才是保證車輛正常行駛的關鍵性。

　　318；川藏南線(中石油)注意是成都方向往拉薩定位

　　康定：建議到城里*河邊的加油站

　　新都橋：到九龍分路口前。*左邊的加油站

　　雅江：建議不加油

　　理塘：進縣城前的右邊

　　注：稻城，在理塘把油補足。來回是近有500多公里。最好帶備用油。(我是回稻城后,才補上自帶的油。如到云南方向。帶足到中甸和得榮的備用量。鄉(xiāng)城縣，油質不好。計量不足)

　　巴塘：進縣城右邊(新建)。出縣城5公里右邊。(老站)

　　在西藏境內：每個縣都有新建地“大型”加油站。(是青海回族私人所建，萬萬不可去。計量不足。油質不好。作弊法；是國家站沒油，他提價，用劣質白油，代替90.或93號加色素)

　　芒康：在三*路口往西藏方向50米，*左邊民房后面。

　　左貢：進縣城前的彎道處的左邊

　　八宿：進縣城前的左邊

　　波密：出縣城的左邊

　　八一：進縣城的左邊，出縣城前200米的左邊

　　工布江達：進縣城的左邊。

　　10月3日 油畫般的東達拉雪山

　　芒康—左貢—邦達—八宿—然烏湖露營：全程369公里，路過了東達拉埡口和邦達草原

　　8點鐘醒來打開窗簾，外面白茫茫的，感覺很冷，于是套上了沖鋒和抓絨褲。

　　看了下網絡上查詢的資料，是這樣描寫今天的路途的：

　　�？�----左貢(158公里)

　　八點起來，打開窗簾，看到外面的

　　從芒康出發(fā)，首先是跨越蜿蜒的瀾滄江，翻越川藏線上最高的山口------東達山，海拔超過5008米。從高入云天、白雪皚皚的山口極目遠眺，川藏公路和瀾滄江似兩條晶亮的絲帶，在千山萬壑間，時隱時現(xiàn)。抵達左貢。

　　左貢----八宿(211公里)

　　出發(fā)到邦達。海拔在4400米的邦達是川藏南線和北線的交會處，北通昌都，西至林芝、拉薩，是一個重要的交通樞紐。藏東唯一的機場就建在開闊的邦達草原，是世界上海拔最高的民用機場。告別草原，翻越橫斷山最大的天險------怒江山，山口海拔4839米，經著名的九十九道拐下行到怒江邊，抵八宿。八宿藏語意為“勇士山腳下的村莊”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美麗。這天的行程對每個人都是一個考驗。在東達山，邦達草原氣溫可達攝氏零度以下�？墒窃跒憸娼�和怒江江畔氣溫卻是20℃左右。一天經歷的海拔落差起伏可近2500米。

　　芒康到左貢158公里好像在我記憶里消失了，怎么搜索卻也找不到任何的跡象，是不是因為同行有的人因為喜好不同，而干擾了我欣賞美麗景色？太不應該讓外界如此來混亂我的心境了。

　　過了瀾滄江開始爬升，4500的輪胎就爆了一只，這出發(fā)前換的馬蒂斯的泥地胎好像不是很適應碎石路段，開玩笑說看著路上的小石頭都像站立的小刀看著來往的各式輪胎。

　　12：00，到達了滇藏路(川藏路)上最高的埡口：海拔5008米的東達拉埡口，這時候的土路卻好像直接延伸到了天際，望不到盡頭，路旁的雪山和浮云，如同油畫一樣，層次感和質感都非常的強烈。

　　我愛雪山，無論是這樣遠距離的看，還是近距離的去和他親近，當去年到哈巴雪山頂部的時候，被雪山徹底俘虜了；藍色天際下，雪山的脈絡如此清晰的刻畫在了天幕中，綿延不絕而且絕對的桀驁不馴。

　　13：20到達左貢縣城，加油站在進入左貢的路右手邊，一條主街，修補4500的車胎，另外發(fā)現(xiàn)途樂的方向機有聲音，估計要到拉薩進行檢修(改裝車的麻煩，后話)。我還是著急得在找郵局買郵票，結果還是無終而返，看到郵局對面有家代售雜志和郵票的小店，老板也只有四張郵票，商量后，我干脆把手上的明信片給他，并給了他多于郵票的錢，麻煩他幫我郵寄出來。

　　左貢出發(fā)到邦達草原還有107公里，全柏油馬路，有的路段還設置了減速帶，沿著河流行使的我們最快可以達到100碼；而尚未修好減速帶的路段，用紅色標識提醒駕駛員注意，相對于云南境內的路況，真的是人性化很多呢。

　　邦達是川藏南線和北線的交匯處，北通昌都，西面道林芝，拉薩，藏東唯一的機場就建在了邦達草原，最醒目的兵站就在這片草原壩子里。

　　心電圖一般的怒江谷

　　過了這4618海拔的業(yè)拉山口后。7公里后將開始下坡直達怒江，進入有川藏“瓶頸”之稱的怒江溝地段，翻越橫斷山脈的最大的天險“怒江溝”，這段山脈應該是在漫漫的褶皺山脈形成的時候，被擠壓的支離破碎，山脈露出來的全是泥土和圓形的鵝卵石，如果下雨，非常容易導致泥石流，而72個大拐彎，再GPS上顯示，簡直就是心電圖：

　　烏云離我們越發(fā)的近了，開始下雨了，車速40碼

　　下到山底，見到了怒江，還有一段難走的路段，噶瑪溝等我們通過后，一路將又是柏油馬路了。