在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的席卷下,似乎世界的每一個(gè)角落都受到了影響。在這個(gè)不利狀態(tài)下,全球的汽車生產(chǎn)廠家和新車經(jīng)銷商的日子進(jìn)入到了低谷期,一些大公司甚至停產(chǎn)、減產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的疲軟問(wèn)題。但是對(duì)于全球的二手車行業(yè)來(lái)說(shuō),目前這種危機(jī)卻帶來(lái)了新的機(jī)遇。我們通過(guò)一些渠道和近期到訪的一些國(guó)外同行進(jìn)行了深入的探討和分析。
●美國(guó)—二手車成為中產(chǎn)階級(jí)過(guò)渡
美國(guó)的次貸危機(jī)造成比較嚴(yán)重的后果,由于美國(guó)的消費(fèi)者習(xí)慣了分期付款并沒(méi)有過(guò)多的儲(chǔ)蓄,放在股票和基金市場(chǎng)的現(xiàn)金也被蒸發(fā)大部分,因此很多中產(chǎn)階級(jí)家庭進(jìn)入到了破產(chǎn)邊緣。大房子換成小房子,孩子的貴族學(xué)校變成普通學(xué)校,高檔新車換成二手車,通過(guò)這種方式在生活基本水平不是明顯下降的前提下降低生活成本。當(dāng)被問(wèn)為何美國(guó)消費(fèi)者普遍換車的時(shí)候,美國(guó)同行告訴我們說(shuō)美國(guó)大城市普遍屬于商業(yè)中心化,居住郊區(qū)化,離開(kāi)汽車美國(guó)消費(fèi)者難以適應(yīng),因此汽車屬于必要生活產(chǎn)品,向下置換帶動(dòng)了二手車新一輪的商業(yè)機(jī)會(huì)。
●日本—二手車出口生意穩(wěn)定
雖然也是汽車貿(mào)易大國(guó),但是日本的情況和美國(guó)完全不同。由于日本大城市有著發(fā)達(dá)的公共交通,同時(shí)城市化范圍比較大,在商業(yè)和工業(yè)集中區(qū)汽車使用費(fèi)用比較高,因此80%的日常交通基本是公共系統(tǒng)完成,汽車只是周末或者臨時(shí)使用。因此日本大城市汽車平均年行駛里程多在1萬(wàn)公里左右。目前日本的二手車行業(yè)主要是涉及到IT方面的影響比較大,傳統(tǒng)的交易暫時(shí)影響不明顯。另外由于全球的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,總體的二手車價(jià)格出現(xiàn)比較明顯的下降。作為重要的二手車出口國(guó)家,每年來(lái)自經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的購(gòu)買中間商非常多,近期的價(jià)格走低日本的二手車出口生意相對(duì)穩(wěn)定,某些高端車型的低價(jià)格吸引了不少購(gòu)買用戶。
●歐洲—金融緊縮 造成二手車交易增長(zhǎng)
由于美國(guó)的次貸危機(jī)影響,歐洲金融管理機(jī)構(gòu)開(kāi)始嚴(yán)格控制汽車等相關(guān)大額產(chǎn)品的貸款,因此在高折舊率的發(fā)達(dá)國(guó)家,購(gòu)買一輛使用2-3年的高檔車只需要不到一半的價(jià)格,而且車輛狀況非常好,因此一些中小企業(yè)商務(wù)車型和中產(chǎn)階級(jí)一次性購(gòu)買比例增加,貸款購(gòu)買新車減少,某些高端汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行新車減產(chǎn)來(lái)適應(yīng)這一過(guò)程。西歐二手車向東歐的出口和轉(zhuǎn)移也開(kāi)始增加,因此整個(gè)二手車行業(yè)出現(xiàn)了較好的發(fā)展趨勢(shì),尤其是邊境城市的二手車中間商。
●中國(guó)—能否帶來(lái)二次發(fā)展
股市的低迷和其他行業(yè)的下滑,中國(guó)的汽車消費(fèi)群體正在出現(xiàn)明顯的變化。首先,70年代出生的人群正在迅速成為汽車消費(fèi)的主力,尤其是二手車購(gòu)買群體。其次,二手車的質(zhì)量保障和服務(wù)正在迅速增強(qiáng),用戶滿意度逐步提高。最后,二手車的貶值慢,抵御新車降價(jià),一次性付款少等特點(diǎn)對(duì)于那些年輕人吸引力十足。根據(jù)北京地區(qū)2003年至今的年交易量分析,新舊車成交量正在快速接近,預(yù)計(jì)在未來(lái)5年內(nèi)二手車交易量有望趕上并超過(guò)新車,今年年底二手車成交量應(yīng)該不低于新車成交量的80%。
目前的新?tīng)顩r正在逐步改變現(xiàn)有的二手車行業(yè)格局,尤其是針對(duì)中間商的變化非常大。舊有的一些服務(wù)不全面,沒(méi)有保障的二手車中間商正在逐步減少,新發(fā)展的一些素質(zhì)較高,服務(wù)全面,質(zhì)量有保障的二手車中間商正在迅速崛起。兩年前的經(jīng)驗(yàn)差距正在迅速減小,一些老牌舊車中間商正在尋求突破和合作,大規(guī)模的二手車公司正在調(diào)整和適應(yīng)現(xiàn)有的情況。
同比三季度,今年第四季度開(kāi)始的二手車整體價(jià)格下降了10%,交易量增長(zhǎng)10%-15%,而四季度整體降價(jià)對(duì)于旺季的二手車市場(chǎng)屬于少見(jiàn)的狀況。一些高檔二手車的價(jià)格明顯下降,主要是從業(yè)者擔(dān)心經(jīng)濟(jì)形勢(shì)造成潛在購(gòu)買用戶減少,如果二手車信貸業(yè)務(wù)能夠及時(shí)跟進(jìn)和專業(yè)管理相結(jié)合,那么二手車行業(yè)將出現(xiàn)第二次發(fā)展機(jī)會(huì)。(王萌)
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