有人評(píng)價(jià)，在百于年的汽車(chē)發(fā)展史上，費(fèi)迪南·保時(shí)捷(FerdinandPorsche,1875-1952)是最為杰出的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師之一。這話一點(diǎn)都不過(guò)分，保時(shí)捷對(duì)汽車(chē)的杰出貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在其高超的產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和使汽車(chē)大眾化的設(shè)計(jì)概念兩個(gè)方面。

　　1875年12月3保時(shí)捷出生于波西米亞，(原為德國(guó)境內(nèi)，今屬捷克)的一個(gè)鐵匠之家，15歲進(jìn)入夜大學(xué)學(xué)習(xí)。后來(lái)，他一邊在電廠工作，一邊在維也納工學(xué)院進(jìn)修。

　　22歲那年，保時(shí)捷設(shè)計(jì)了一臺(tái)能安裝在汽車(chē)輪內(nèi)的電動(dòng)機(jī)，以替代當(dāng)時(shí)在汽車(chē)上普遍使用的鏈條傳動(dòng)，并因此而獲得了第一個(gè)專(zhuān)利--“混合傳動(dòng)系統(tǒng)”專(zhuān)利。1900年，他首創(chuàng)的電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會(huì)上，從此，他以“電動(dòng)汽車(chē)之父”為世俗所知曉。1905年，他聘任為戴姆勒公司奧地利分公司技術(shù)部經(jīng)理，由于成功設(shè)計(jì)了“瑪哈”牌汽車(chē)而獲得了他有生以來(lái)的第一枚勛章。1910年，他設(shè)計(jì)成功更為完善的“公爵”牌轎車(chē)。“一戰(zhàn)”后，面對(duì)蕭條的德國(guó)經(jīng)濟(jì)，他曾建議戴姆勒公司老板開(kāi)發(fā)平民轎車(chē)，可惜對(duì)方未能采內(nèi)。1926年，戴姆勒公司與奔馳公司合并，由于他的許多意見(jiàn)與老板相左而于1929年辭職。

　　辭職后的保進(jìn)捷于1930年建了自己的公司--保時(shí)捷汽車(chē)設(shè)計(jì)所。他打算先在運(yùn)動(dòng)車(chē)和賽車(chē)領(lǐng)域做出一番成績(jī)。1934年，他以全新角度設(shè)計(jì)出了具有16缸增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的第一輛保時(shí)捷賽車(chē)(車(chē)頭約占1/3，車(chē)尾占2/3，車(chē)的前后配重比為1：1，油箱安置在車(chē)的中部--無(wú)論油量多少都不影響車(chē)的重心位置)，并以7.5萬(wàn)美元的價(jià)格將圖紙賣(mài)給了德國(guó)汽車(chē)聯(lián)盟。這輛外形新穎、性能優(yōu)良的賽車(chē)，在以后舉行的多次比賽中都有出色表現(xiàn)，成為唯一能與早已成名的“梅謝苔絲”進(jìn)行較量的車(chē)型，先后打破了8項(xiàng)世界紀(jì)錄，奪得過(guò)場(chǎng)地賽、越野賽、登山賽等各項(xiàng)賽事的冠軍。德國(guó)民眾虔誠(chéng)地將這輛賽車(chē)取名為“銀箭”,表達(dá)了他們對(duì)它的無(wú)限敬意.由于它的出色表現(xiàn),“銀箭”造型確定了自那以后的國(guó)際環(huán)形賽車(chē)場(chǎng)地用車(chē)的基本外形。

　　設(shè)計(jì)和制造賽車(chē)的巨大成功，并沒(méi)有使保時(shí)捷忘記自己開(kāi)發(fā)平民車(chē)的理想。從1935年起，他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)小組按照“堅(jiān)固可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，技術(shù)全面成熟”的三條原則開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)大眾型轎車(chē)。1936年10月12日，三輛大眾型“V-1”轎車(chē)開(kāi)發(fā)成功，并通過(guò)了技術(shù)鑒定。1937年5月，大眾汽車(chē)公司成立。1939年8月生產(chǎn)出第一批“大眾”轎車(chē)。但是，由于受“二戰(zhàn)”影響，他生產(chǎn)平民車(chē)的夢(mèng)想破滅了，戰(zhàn)前累計(jì)生產(chǎn)的210輛“甲殼蟲(chóng)”車(chē)全部裝備了德軍軍官。“二戰(zhàn)”結(jié)束后，大眾公司開(kāi)足馬力，加緊生產(chǎn)由保時(shí)捷先前設(shè)計(jì)的“甲殼蟲(chóng)”汽車(chē)。由于該車(chē)占領(lǐng)了平民車(chē)這個(gè)最大的市場(chǎng)，故取得了極其輝煌的成就，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)2100多萬(wàn)輛。

　　“二戰(zhàn)”期間，保時(shí)捷曾參與過(guò)德軍坦克的研制工作，戰(zhàn)后被盟軍指控為戰(zhàn)犯關(guān)進(jìn)法國(guó)監(jiān)獄。1948年，獲釋后的保時(shí)捷重操舊業(yè)，他所組建的“保時(shí)捷設(shè)計(jì)有限公司”精心設(shè)計(jì)、制作了50輛功率為30千瓦、鋁投制車(chē)身的保時(shí)捷356型(因先后進(jìn)行過(guò)356次設(shè)計(jì)變動(dòng)而得名)跑車(chē)。由于該車(chē)在一次重大比賽中出人意料地戰(zhàn)勝了許多歐美名車(chē)，一夜之間成為婦孺皆知的英雄，保時(shí)捷地位由此得以確定。

　　1952年1月30日，就在保時(shí)捷356型跑車(chē)開(kāi)始為公司贏得榮譽(yù)時(shí)，保時(shí)捷因病去世，終年77歲。