上周起,上海通用開始在歐洲大規模邀請媒體試駕新君威,專業媒體都給了這款車非常高的評價。大家比較統一的認識是,這款車是上海通用歷史上品質最好的車型,當然,這不是對上海通用過去的否定,而是對現在的肯定。
實際上,盡管上海通用試駕地在歐洲,但試駕的新君威都是上海通用生產的產品。這款配置薩博發動機、與歐寶同平臺的新車,除了名字外,與上海通用之前引進生產的美系和韓系車,沒有任何共同點。如果不是別克的標識,沒有人懷疑這是一款高性能的德國車——這也是上海通用不遠萬里把新君威空運到德國試駕的原因。
上海通用如此高調地推出新君威,想傳遞的信息很明確:以營銷見長的上海通用,將實現產品導入的戰略轉型,在保證營銷體系強勢的同時,上海通用將開始全面導入更符合國內消費者價值觀的德系產品。上海通用副總經理孫曉東說,新君威將在今年年底前上市。之前,上海通用總經理丁磊給予明年銷售樂觀預計,他把上海通用的產品轉型稱之為向實力派轉型。
在國內汽車市場面臨寒冬的當下,汽車企業一邊在盡力促進銷售,一邊在思考過冬的良方,一些企業把原計劃今年上市的新車推遲到明年(見本期策劃版);也有一些汽車企業開始內部結構調整,比如用裁員來降低成本等;更多企業,在庫存壓力較大的情況下,開始被動降價。市場普遍的一種認識是目前國內汽車市場還遠沒有進入真正的寒冬。美國金融危機的負面影響,傳達到國內汽車行業這樣的實體經濟最起碼要到明年年中。
在北美、歐洲等傳統的汽車市場提前進入銷售寒冬的今天,汽車巨頭已經開始把更大希望寄托于中國市場。可以預見,未來國內市場的競爭將更為激烈、殘酷。屆時,國內汽車生產商數年來屢試不爽的降價、低成本模仿等都可能失去優勢——因為大家都已經具備了規模化和本地化的優勢。營銷中的各種花架子,也因容易低成本克隆等原因,在市場低潮時裸露在海灘上。
競爭到最后,最終將是產品的競爭。上海通用泛亞設計中心的人員透露,新君威項目在2004年就正式啟動,這個產品的開發設計整整經歷了4年的時間。其實,跨國巨頭幾乎每一款成功的產品開發,無不是一個投資巨大的漫長過程。因此,這些產品具備了不可復制的競爭力。
企業競爭到最后,其實就是產品本身的競爭,只有擁有真刀實槍產品的企業才可能成為實力派,也才能在“大浪淘沙”的市場寒冬來臨時平安過冬。這也是擅長營銷的上海通用選擇轉型的真正原因。(張利東)
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