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        揚子晚報:車市不能總是去打“價格戰”

        2008年11月07日 10:48 來源:揚子晚報 發表評論

          又要降溫了,10℃的降幅,令人寒意頓生。

          車市的寒氣更是一天重于一天,大洋彼岸的金融風暴來勢洶涌,全球車市的“臉”一天天陰沉下去。庫存積壓、資金鏈斷檔,這場危機已把國內的一些車商車企逼到了生死存亡的境地。

          形勢嚴峻,“降價”急急登場。雖然每年的最后兩個月,價格戰都難以避免,而今年這場戰爭卻更像一場保衛戰。

          這無疑是一場高臺跳水,跳得人心驚肉跳。國產車動輒就降數萬元,進口車數十萬的優惠不再是新聞,據不完全統計,車價普遍降幅在14%~20%,進口車降幅甚至高達30%以上。

          而以往猶抱琵琶半遮面的“暗降”此刻變得正大光明,各大車型都撕開了之前籠罩在面前那塊價格薄紗。比亞迪、長城汽車、長安福特、奇瑞汽車、一汽大眾等眾多汽車品牌,均對旗下車型作出價格變動,雖然形式不一,但都大有“誓把價格戰進行到底”架式。

          一度風光無限的豪華車受這場危機的沖擊更為嚴重。原先因消費稅實施而身價飆漲的豪華車們,近來身價突“降”,一下子從天上掉到了地上。寶馬全面降價、奧迪老款最高降幅逼近10萬。更有消息說,黑色奔馳S65AMG,原價361.8萬,如今促銷價330萬,降幅為31.8萬;瑪莎拉蒂4244CC總裁行政版由原來196萬降到155萬,降幅高達41萬元。

          車市提前入冬,打得車企車商措手不及,面對銷量急劇下滑,除了降價似乎沒有更好的辦法。但是,中國消費者從來都是買漲不買跌,這樣的降法能否撬開消費者緊捂的錢袋子還很難說,車市御寒,空有降價恐怕還不行。正如奇瑞汽車董事長尹同耀所說,中國汽車不能總是以性價比去拼。我們不能總是去打價格戰。(高南佳)

        編輯:趙婕】
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