中新網(wǎng)12月1日電 由于小型車擁有停車方便、經(jīng)濟實惠等優(yōu)點，近年來逐漸成為普通消費者首次購車時的重點考慮對象。因此，各大汽車制造廠商的小型車的重視程度也越來越高，使得小型車在近年獲得了飛速的發(fā)展，與大車之間的差距日漸縮小。動力系統(tǒng)可以說是價格以外，消費者最為關(guān)心的部分。因此今天我們選取了四款13萬以下，且屬不同車系的熱門車型，用數(shù)據(jù)來分析他們動力的強弱。

　　衡量動力性的幾個重要因素包括：最大功率、最大扭矩、0-100km/h加速時間、最高車速、升功率、變速器形式等。另外需要提的一點是身材，小馬拉大車，想快也難。

　　英系車：MG 3SW 1.8LCVT豪華型

　　指導(dǎo)價格：10.98萬

　　動力指數(shù)：★★★★★

　　MG 3SW是MG 名爵汽車推出的經(jīng)典CROSS風(fēng)格車型，其使用的N系列全鋁賽車級1.8L發(fā)動機在同級別車型中絕對屬于巨無霸，最大功率可達88千瓦，最大扭矩達到160牛•米， MG3 SW的A0級身材能夠裝備如此動力標準的發(fā)動機確實難得。加之由德國ZF公司原裝進口的CVT變速器，這構(gòu)成了目前A0級車中最強大的動力總成。在此基礎(chǔ)上，MG3 SW的0-100公里加速時間達到了9秒級別，換擋也幾乎感受不到頓挫，非常平滑舒適。MG 3SW變速器還具有6速手動模式，對于運動風(fēng)格車型來說，這是必不可少的。

　　評價：動力稱王

　　法系車：雪鐵龍C2 1.6EX AT

　　指導(dǎo)價格：10.68萬

　　動力指數(shù)：★★★

　　雪鐵龍C2被稱為標致206的兄弟，運用在富康(參數(shù) 論壇 圖片)、愛麗舍甚至是標致307上面的1.6發(fā)動機動力是充沛的，作為法國PSA集團第三代TU系列發(fā)動機，該款發(fā)動機具有出色的燃油經(jīng)濟性。從最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米的表現(xiàn)而言，在城區(qū)擁堵頻繁起步停車的路況下，C2具有加速敏捷的表現(xiàn)，而高速公路駕駛時動力則顯得較為孱弱，后勁不足。C2和鈴木SX4一樣配置了4速的自動變速箱，該配置與POLO 和MG 3SW的變速箱比較要相對低檔了很多。

　　評價：性能普通

　　德系車：Cross POLO AT

　　指導(dǎo)價格：12.93萬

　　動力指數(shù)：★★★★

　　Cross Polo搭載了1.6升的發(fā)動機，77千瓦的輸出較普通版POLO相比并未做太大改動，對于一輛自重不到1.2噸的小車來說，其最大扭矩155牛米完全足夠，何況扭矩峰值在3800轉(zhuǎn)就能得到完全釋放。這意味著中低速下Cross Polo有不錯的動力驅(qū)動表現(xiàn)。和1.6L POLO相比，Cross Polo 底盤稍有升高，但總高度還是較低，通過性沒有MG 3SW來的好。Cross Polo 6速手自一體變速器普遍運用在大眾POLO，速騰，明銳等車型上，換擋平順，幾乎可以媲美MG 3WS的CVT變速箱，同時起步加速較快。可以說發(fā)動機與變速箱的成熟可靠是其一大特色。

　　評價：綜合性能優(yōu)良

　　日系車：鈴木 SX4 16AT時尚天驕

　　指導(dǎo)價格：10.88萬

　　動力指數(shù)：★★★☆

　　鈴木SX4所搭載的是一臺代號為M16A的1.6L VVT(連續(xù)可變氣門正時技術(shù))發(fā)動機，5500轉(zhuǎn)時可達到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時可爆發(fā)144牛•米峰值扭矩，這款發(fā)動機的參數(shù)在同級別車型中并不算突出，實際使用還算夠用。全油門下，盡管那一瞬間不能用激烈來形容，但這種暢快感還是足夠滿足日常的急加速需求的。扭矩表現(xiàn)不算突出，但功率給了高速駕駛一些信心。4速自動變速箱只能算是夠用，在當今的市場中已經(jīng)不算先進了。使用中，感覺變速器入擋時聲音單薄，加速時頓挫感比較強烈。

　　評價：變速箱落后