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        發(fā)動機性能更好——試駕新寶來

        2008年12月16日 14:20 來源:長江商報 發(fā)表評論

          12月12日,一汽·大眾“360°人生 縱情馳騁”的新寶來品鑒試駕會在濟南體育中心舉行。此次試駕令眾多新寶來擁躉及媒體朋友深入地體驗到了新寶來向“駕乘者之車”的轉變以及其倡導的“新生活主義”理念。 

          品鑒會由產品講解、特技表演、記者親自繞蛇形樁和ABS剎車測試等多項環(huán)節(jié)組成,從舒適性、操控性和安全性等多方面展示了新寶來的不凡實力。特別是特技表演中的飄移讓人大呼過癮,充分印證了新寶來出色的操控性以及扎實的懸掛和底盤。

          外形:蓄勢待發(fā)的雄獅 

          一進入試駕場地,記者就發(fā)現,新寶來就像一只蓄勢待發(fā)的雄獅,等待著奔跑的一瞬,看它那炯炯有神的獅眼、張弛有力的車身肌理、前傾后高的大氣姿態(tài),具有強烈的視覺沖擊力。 

          從前面看,新寶來擁有碩大醒目的VW標志以及鍍鉻散熱器格柵,而前保險杠下部的鍍鉻橫條構成的前臉更提升新寶來的時尚氣質。LED尾燈的設計與前大燈遙相呼應,尾部更具整體感,也使新寶來更加絢麗奪目。 

          整體看來,新寶來有著不錯的比例美感。通過線條的規(guī)劃,較好地保留了德系車特有的硬朗作風。腰線部分,深凹的刻痕感,自前車門起延伸至尾燈,淡入淡出的效果,更突出了整體的層次感。 

          內飾:更注重細節(jié) 

          新寶來號稱是從老寶來“駕駛者之車”轉變到“駕乘者之車”,這一轉變在車型尺寸上變化非常明顯。軸距增長到2610mm后,車內空間整體擴大。4540mm的超長車身、1775mm的車身寬度和1467mm的車身高度,保證了寬敞的空間。前排位置,配合可進行八方向調節(jié)(舒適型)的座椅和手動可作上下兩方向調整的轉向柱,可以很方便地讓駕駛者找到舒適的姿勢。在后排,由于軸距接近10cm,腿部空間能夠完全滿足不同消費者的舒適性要求,改變了老款寶來在空間上的不足。 

          淺色成為新寶來內飾主基調。內飾全用真皮包裹,而深色仿桃木,用手敲擊聲音厚重,做工扎實。車內所煥發(fā)出的典雅、溫馨風格更傾向家庭用戶審美需求。中控臺部分,自上而下的布局同樣為典型的大眾化布局,不但便于操作,而且對細節(jié)照顧到位。比如,用中央的液晶狀態(tài)條取代之前的用指針來顯示油量的儀表盤,觀看起來更直觀、清晰。這一小小設計在汽車起動前不會有太多感覺,但在駕駛過程中,可節(jié)省下不少看盤時間,更專心注意路面情況。 

          另外,新寶來配備的GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)(RNS)更是集DVD影音播放、導航、收音機,藍牙等多種功能于一身。其不僅擁有普通的語音導航等基本功能,還具有30G硬盤存儲空間,支持DVD數據和視頻播放,也支持SD卡播放MP3和WMA音樂文件。

          體驗:發(fā)動機性能更好 

          當記者開動汽車后發(fā)現,這兩款發(fā)動機性能遠比想象中好很多。由新寶來的1.6L發(fā)動機在相對較低的3800rpm/min就能輸出145牛米的最大扭矩。而2.0L經過重新調校功率提高了3Kw,扭矩提高了10牛米。當發(fā)動機在轉速為5000rpm/min時,發(fā)動機最大功率達到了88Kw;在3750rpm/min的轉速下,最大扭矩竟達到了180牛米。尤其是配備了6速Tiptronic手自一體變速箱,不僅有自動變速箱操控簡單的優(yōu)點,又有手動變速箱反應快捷的長處。在駕駛中,可深切感受到動力平穩(wěn)的輸出,起步或超車時的加速感明顯。 

          值得一提的是,在行駛中,由于車身和懸掛扎實,車廂的密閉性也很好,外界噪音極少能穿透車身傳入車廂,包括風噪、胎噪等并不明顯。 

          新寶來的懸架在硬朗之余,對于顛簸路面的震動過濾,也做得比較徹底,并不一味地通過增加后排乘坐空間的尺寸來提升乘坐舒適度。另外方向指向準確,轉向敏銳,可以清晰掌握車子的運作狀態(tài)。每次入彎時,車頭的指向都很積極,盡管新寶來車身加長了,但并沒有感到車尾有拖沓跡象。 

          綜合評價:作為一款融入中國元素,符合大眾品牌全球標準的新生活轎車,新寶來又一次讓人強烈體驗到了德系轎車的嚴謹制造,也讓人感受到了一汽·大眾向中國消費者舒適性需求的靠攏。從“駕駛者之車”到“駕乘者之車”的轉變表明,曾經埋頭技術的大眾車系,正在變得更迎合市場的需求和更人性化。(任愛民)

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