面臨拐點的中國車市，在2009年究竟會朝什么方向發(fā)展？市場、渠道、車型、價格以及服務理念等將會發(fā)生什么樣的變化？一切都是未知數(shù)，一切都值得期待。近日，本報記者連線北京相關專家、汽車廠家代表以及杭州本地經(jīng)銷商，他們從不同層面各抒己見，為明年車市把脈。

　　專家

　　家信息中心經(jīng)濟預測部主任 徐長明

　　2009年車市走勢不明朗

　　雖然面臨諸多不利因素，但我國汽車市場的中長期發(fā)展趨勢未變。從國際規(guī)律來看，汽車千人保有量從5輛增加到20輛需要5~6年時間，銷售年均增長率為30%左右，從20輛增加到100輛需要10年左右，銷售量年均增長20%。從明年開始，中國將進入從千人20輛到千人100輛的發(fā)展區(qū)間，應該會維持一個比較好的發(fā)展速度。

　　但是，明年車市面臨兩個不利因素，一是經(jīng)濟因素，我國今年的GDP增長率已經(jīng)出現(xiàn)下降，明年經(jīng)濟發(fā)展速度可能比今年還低一些，這個大環(huán)境將影響到汽車的產(chǎn)銷；二是政策因素，由于汽車保有量的增加帶來了一系列問題，國家將陸續(xù)出臺各種政策，例如燃油稅、限行政策等，最終可能影響車市的銷量。因此明年車市究竟走向何方，目前很難預測。

　　北京亞運村車市總經(jīng)理 蘇暉

　　明年車市繼續(xù)紅火

　　明年車市會繼續(xù)紅火，這個觀點基于幾大理由：現(xiàn)在的國情從大的基本面看比較好，汽車消費潛力還是比較大，以北京為例，新車上牌每個月仍保持在4萬輛，說明消費潛力還在持續(xù)釋放，只是消費者對于汽車價格有了更多期待。

　　國務院11月份出臺的擴大內(nèi)需十大舉措以及13日出臺的金融促進經(jīng)濟發(fā)展三十條措施，將有助于鼓舞老百姓的汽車消費信心，擴大汽車需求，改善汽車消費環(huán)境，對目前陷入低迷、準備過冬的中國汽車市場無疑是重大利好。

　　有關部門透露，全國居民的存款數(shù)字仍高達20萬億，拿出其中的四分之一，就是5萬億的消費力。而明年是國家建國60周年慶典，可以說是奧運會后最大的慶典活動，也會拉動汽車消費。

　　另外，中國汽車不像美國三大汽車巨頭，大部分依賴出口，歐洲市場一萎縮就全線崩塌，國內(nèi)車企90%以上的產(chǎn)量是用于國內(nèi)內(nèi)銷，風險相對小得多。2015年全國要建南北9條、東西18條交通要道，北京外圍再建7條高速輻射網(wǎng)，以改善交通狀況。基建投入那么大，肯定能在一定程度上拉動汽車消費，對于商用車更是難得的機會。

　　廠家

　　上海通用公關部公共事務及傳播總監(jiān) 李征卉

　　上半年困難，下半年回暖

　　明年上半年市場可能還比較困難，下半年回暖，甚至上升的可能性比較大。上海通用對于明年的整個產(chǎn)銷計劃，將根據(jù)市場的實際需求而定。總體看，上海通用對明年的走勢有信心。

　　2008年對于上海通用來說是承上啟下、蓄勢待發(fā)的一年，而2009年則是關鍵的一年，上海通用將有多款重量級產(chǎn)品集中投放市場。雪佛蘭科魯茲、別克昂克雷、凱迪拉克CTS-V、薩博Turbo-X，多款實力車型將陸續(xù)上市。

　　通用汽車在中國市場的新車和投資，沒有減少，并且還在不斷強化，因為中國對于全世界來說是最大的增長市場，2009年通用在全球三大市場將上市22款新車，2010年還將有另外的19款新產(chǎn)品。而這兩年在中國的新車投放數(shù)就達10多款。

　　我國汽車消費的發(fā)展從去年的高速增長到上半年的緩慢增長到目前的不增長，對于各車企來說，也是停下來練內(nèi)功的時機。從長遠來看，中國市場的前景是非常樂觀的。中國車市目前的情況不會持續(xù)很長時間，再過一兩年又會快速地發(fā)展。最近中國政府拋出4萬億刺激計劃拉動內(nèi)需，同時也會促進汽車的消費，因此車市的“冬天”不會延續(xù)太久。目前市場低迷的關鍵在于消費信心，如果大家沒有后顧之憂，拉動消費還是很快的。

　　對于上海通用來說，危機，實際上從某種意義上說也是機會，是生存能力的考驗。“綠動未來”是上海通用的中長期戰(zhàn)略，環(huán)保、節(jié)能是重中之重，明年上海通用還將積極推動小排量和混合動力車的研發(fā)和推廣，以滿足市場對于燃油經(jīng)濟性的追求。

　　南京名爵市場公關部副總監(jiān) 高允航

　　增長趨勢將保持至少10年

　　金融海嘯對全球經(jīng)濟的沖擊不可避免地也影響到了汽車行業(yè)。這個影響這幾個月已經(jīng)顯現(xiàn)出來：歐美汽車主流市場受影響非常大，而中國市場上月出現(xiàn)同比下降，下降幅度超出人們想象。盡管中國汽車市場成為全球除美國以外的第二大市場，今年大體產(chǎn)銷總量在950萬臺左右，全球金融海嘯對中國市場一樣帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，特別是明年上半年。

　　應該看到，轎車真正進入中國家庭也就是從2003年大噴發(fā)開始，前后不過6年左右。而借鑒日本、韓國的汽車消費發(fā)展可以看到，一旦汽車進入家庭，汽車消費就將保持相當長時間的增長趨勢，雖然可能會隨著經(jīng)濟調(diào)整出現(xiàn)一定波動，但增長趨勢確立后不會輕易改變。

　　中國是全球少數(shù)幾個汽車市場前景看好的國家，尤其是轎車進入家庭后，年輕人成為市場主力，中國每年有幾百萬大學畢業(yè)生，區(qū)別于國外家庭，他們每個人的背后是幾個家庭在同時支撐，而對于他們來說，汽車不僅僅是簡單的交通工具，更是工作、生活、交際的必需品，尤其是在大城市中，沒有車，活動空間將大大壓縮。因此越來越多的年輕人將汽車定為工作后置辦的第一個大件。轎車進入家庭的增長趨勢將保持至少10年。

　　經(jīng)銷商

　　浙江金湖杭州杭德總經(jīng)理 蔡翔

　　明年行情謹慎樂觀

　　因為今年下半年的金融緊縮，對于2009年的車市，大多數(shù)車商的預估都不會太好。

　　寶馬在華東市場的銷量占全國市場的40%左右。從寶馬的情況看，我想套用一個詞——謹慎樂觀。經(jīng)濟危機對于高端車的影響究竟有多大？是否真的大到無法突破？這個問題我覺得還值得商榷。

　　從今年高端車的市場動態(tài)來看，下半年銷量比大家原先估計的要好一些，反而略有增長。據(jù)此分析，明年高端車銷量不會明顯下降，常規(guī)車有下降的可能，但其他車型可以很好地彌補。

　　所以個人認為明年春節(jié)后市場將保持一段時間的停滯，而從全年看只是格局的調(diào)整，總量不會明顯收縮。占量比最大的中低檔車受影響最敏感，銷量會往下調(diào)，中高端車將向下吃掉一些份額。而高端車受到的的沖擊沒有想象的嚴重。明年應該可以維持。

　　目前寶馬新3系剛剛投入市場，不久后新7系也將推大改款，雖然現(xiàn)在產(chǎn)銷計劃還沒有出臺，但可以肯定的是，寶馬在中國市場不會悲觀。

　　浙江康橋宏馬總經(jīng)理 陶燕敏

　　中高級車競爭將更激烈

　　這幾天到店來看車買車的人流量大了許多，連續(xù)4天每天都能賣出10多輛車。但對于明年市場，我個人還是不太樂觀。明年中高級車各品牌間的競爭將更加激烈，對于經(jīng)銷商經(jīng)營能力、市場拓展能力也是全面的考驗。相信為了維持整體的盈利狀態(tài)，明年國家和廠家對經(jīng)銷商的政策支持會比今年更大一些。目前我們集團內(nèi)部對于公司明年的銷售目標沒有任務要求，只要求挺過去就行了，理想狀態(tài)是銷量能夠跟今年大體持平。（楊吟）