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發(fā)音:méi
釋義:被蒙
C-NCAP遭遇信任危機(jī)
創(chuàng)辦兩年多的C-NCAP因?yàn)閺浹a(bǔ)了國(guó)內(nèi)沒(méi)有安全評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的空白,近兩年越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)廠商高度重視,新車(chē)上市言必稱C-NCAP。而許多廠商“獲得C-NAP碰撞五星”字眼的廣告也已經(jīng)被更多的消費(fèi)者接受。但是在今年,央視二套《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》一檔名為“C-NCAP真相”的節(jié)目引起汽車(chē)業(yè)內(nèi)一場(chǎng)軒然大波。節(jié)目質(zhì)疑了C-NCAP創(chuàng)辦單位———天津的中國(guó)汽車(chē)研究中心,稱其以國(guó)家科研單位和非盈利組織身份,通過(guò)商業(yè)手段,給國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)生產(chǎn)廠商發(fā)放C-NCAP汽車(chē)安全星級(jí)評(píng)定認(rèn)證。公開(kāi)挑戰(zhàn)號(hào)稱國(guó)內(nèi)最權(quán)威的汽車(chē)安全星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的公正性。據(jù)了解,C-NCAP兩年來(lái)對(duì)近50款汽車(chē)做過(guò)評(píng)估,依照制定的流程,測(cè)試一款車(chē)型需要買(mǎi)3臺(tái)車(chē)做試驗(yàn),再加上其他費(fèi)用,一回少則需要花費(fèi)幾十萬(wàn)元,多則上百萬(wàn)元。問(wèn)題的關(guān)鍵在于,2006年至今,中汽研自己掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)測(cè)試車(chē)占到大約一半,但是這些車(chē)碰撞試驗(yàn)后,連同數(shù)據(jù)都被企業(yè)高價(jià)買(mǎi)回,而試驗(yàn)撞毀的汽車(chē)也按當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格再賣(mài)給廠家。按照央視的說(shuō)法,此測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)可以賣(mài)到49萬(wàn)元。
有關(guān)人士宣稱,作為一個(gè)企業(yè)組織,C-NCAP給眾多汽車(chē)做出星級(jí)評(píng)價(jià)的既不是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),也不是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),中汽研推出的C-NCAP僅僅是一個(gè)服務(wù)性產(chǎn)品。以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)替代行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),和之前被取締的牙防組一樣,C-NCAP暴露的是中國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證制度的一個(gè)缺陷。
本刊點(diǎn)評(píng)
不管怎么說(shuō),中汽研還是為宣傳汽車(chē)碰撞安全相關(guān)知識(shí)在中國(guó)的普及,做出了一定貢獻(xiàn)。因?yàn)橄嚓P(guān)工作的不透明,導(dǎo)致了目前外界對(duì)C-NCAP的不信任。也因此,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,希望C-NCAP被曝光能促進(jìn)我國(guó)行業(yè)認(rèn)證制度的建立。
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