在2008年的產業鏈條中，汽車維修保養環節受到的沖擊并不大。雖然全年汽車銷量難以突破1000萬輛，但仍新增900多萬輛。汽車保有量的增加，為汽修行業提供了“防寒的外衣”。

　　2007年，中國私家轎車保有量已經達到1500萬輛。這么大的“蛋糕”，足夠大多成立時間不長、胃口有限的汽車快修企業享用了。

　　市場蛋糕大，并不意味著人人有份。在進入門檻低、魚龍混雜的汽車快修行業，不斷有經營不善者退出。眼下的車市寒冬期加快了汽修行業的洗牌，而那些積攢了實力的企業正對這樣的機會翹首以盼。

　　“2008年下半年以來有不少業內經營不下去的地方汽車修理廠或4S店來談加盟的事情。”杭州小拇指汽車維修科技公司市場部的萬經理說。

　　2004年才成立的杭州小拇指，專注于汽車小剮蹭造成的微修領域，在車漆噴涂與玻璃修復兩個細分領域形成特色。2005年小拇指首家加盟店成立，今天已發展至300多家。

　　上海知名快修企業新焦點今年的日子同樣不錯。“2008年新焦點的快修店大多實現盈利，有些盈利還很不錯。”新焦點集團副總助理黃小姐表示。

　　新焦點成立于2000年，提供汽車快修與養護服務，并做汽車美容裝潢。2005年，該公司在香港主板成功上市，一次性融資7470萬元。2006年新焦點連鎖店擴展至420家。

　　“預計到2010年，中國消費者在汽車售后服務市場的消費額將達到3000億元。品牌營銷將成為中國汽車后市場的主要營銷模式。”有關專家預計。盡管如此，但目前品牌連鎖快修企業處于4S店與大量路邊店的夾擊中，其生存發展面臨不少困難。

　　汽車品牌維修中的“潛規則”規定“保養維修必須去4S店完成，否則無法享受到理賠與質保”，即使不太方便、價格偏高，保修期內的新車車主不得不去4S店做維修保養。而數不清的路邊店又以其位置便利、價格便宜，吸引了超出質保期的中低端車用戶。

　　在此情況下，品牌優勢難以體現，大都面臨名聲響、盈利難的窘境。從2001年到2005年，新焦點雖然在全國快速發展了250多家連鎖店，但業務盈利狀況并不理想，2002到2004年間一直處于虧損狀態。

　　上述困難并未影響到國際巨頭對于國內汽車維修保養領域的投資熱情。3M、博世、米其林、日本黃帽子、澳得巴克斯等國際巨頭都已進入中國布點開店。北京、上海等中心城市以及經濟發達的江浙地區，是這些外資巨頭開店布網的重點地區。

　　在成熟的國外汽車市場，汽車售后服務是汽車產業鏈條中利潤貢獻最大的部分，約占60%。而在國內市場，售后服務的利潤僅占到整體利潤的20%多，還有很大提升空間。

　　前景誘人的汽車維修保養市場，也吸引了一些急功近利者。汽車快修店、美容店成為近幾年的投資熱門。資質良莠不齊的投資者加劇了該領域無序競爭的現象，一些品牌加盟店也不例外。

　　面對這樣一個混亂無序的新興市場，即使是較早行動的企業心里也沒底，只能謹慎行事。較早進入中國的美國大型汽車維修保養連鎖機構3M，10多年在中國只發展了200多家連鎖店。

　　對于想在該領域長期發展的實力企業來說，現在能做的就是堅持下去，逐漸淘汰那些實力弱或渾水摸魚的投資者。眼下的經濟危機以及車市寒冬，無疑是這些企業企盼的洗牌好機會。

　　杭州小拇指的萬經理表示，車市低迷有利于企業擴張。“一些撐不下去的路邊店、修理廠開始主動找我們加盟。現在談判的難度和擴張成本都比以前要低。”目前小拇指連鎖店集中于華南地區，2009年計劃向全國擴張。