最近,已經費改稅成為歷史的養路費,再度在北京引發了爭議。原因是北京市相關部門規定,1月4日至1月23日繳納拖欠養路費的車主,可以免繳滯納金。這樣一來,那些原本在去年繳納了養路費和滯納金的車主們就不樂意了。早交了幾天,反而多繳了不少錢,他們覺得繳得有些冤枉。
盡管養路費一直被認為是一種不夠規范的行政性收費,但是因為其在中國交通事業中的歷史作用而維持了相當長的時間。現在相關部門出臺“激勵辦法”,無非是希望在養路費撤銷前,盡可能多和快地收回欠款。收回政策修訂前應繳納的費用本無可厚非,但如此“激勵”,卻不盡公平合理。
相關部門迫切希望追繳養路費欠款,本身是合情的。但是不合理之處在于一方面變相地鼓勵了拖欠養路費的行為,讓一些人看到了只要有足夠的“耐心”和“運氣”,違反相關規定最后反而能夠免于處罰;另一方面放大了政策的弱點。因為行政性收費還不是國家稅收,在費用的制定環節中,尤其是滯納金的規定帶有一定的隨意性。而在追繳拖欠養路費的最后時刻,情急之下,也難免會出現隨意性的決策。而正是這種決策隨意性,導致了部分車主不患滯納患不均的言行。
養路費畢竟還是行政性收費,有一定的強制性,和“早上一塊晚上八毛”的賣大白菜的市場不太一樣。國家和地方法規如果也“早貴晚賤”,人們也可以對法律法規的尊嚴討價還價,那么法律法規的權威性就不復存在了。畢竟滯納金是對于拖欠養路費這種行為本身的懲罰,而最后繳款的人也是違反規定最為徹底的人。這樣一來,反而可能給社會造成了一種“堅持不繳到底就是勝利”的錯覺。
這種爭論的存在,恰恰也說明另外一個問題,那就是不合理的行政收費一旦形成,其負面影響將直接傷害法規和執法者本身。而沒有令行禁止的善法,怎么會有遵紀守法的良人。
(石嘉)
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