春節臨近，車市又熱鬧起來。據統計，從去年12月底到現在，國內新車上市仍然延續了去年的驚人速度，數量高達10多款，其中不乏主流廠家今年的戰略車型。許多款車在新年伊始以降價加推低配車型的低調方式重回車市。可以看出，各個細分市場都因為新車型的加入而受到一定的沖擊，競爭更趨激烈。

　　每年春節前，消費者購車的欲望都會大大增強，很多積攢了一年的購買力都在過年前得到釋放。某自主品牌的經銷商一家店在一天之內竟然賣了80多輛車，如此瘋狂的舉動也只可能出現在春節前。

　　在這個特殊時期，平時買東西都懂得貨比三家的消費者，也會被即將到來的農歷新年“沖”得“頭昏腦漲”。什么性價比、什么駕駛感受都不重要了，往往憑著媒體的一篇文章或者所謂“偽專家”的一句話，就立刻用十幾萬元換回一輛從來都沒有開過甚至從來沒有坐過的車。

　　很多人連排量、變速箱的概念都沒有，卻在聽了一個大概后，就立馬在4S店下了定金。一問原因，十有八九都是發了獎金買輛新車好過年。

　　可是，目前大部分老百姓買的都是第一輛車，再換第二輛車恐怕起碼要五六年以后了，這么重要的“投資”，實在不應該如此倉促地“埋單”。更何況買一輛車其實就是在買以后很多年的服務，這至關重要的一點也往往被狂熱的消費者所忽略。

　　中國的老百姓年底有錢，這是多少年來的老規律了。手頭突然一下寬余了，立刻想買點什么改善一下來年的生活完全可以理解。而且，“買漲不買跌”這種消費心理也在汽車消費中奇怪地存在著。其實，拋開發熱的頭腦，冷靜觀察一下市場，便會發現節后才是購車的最好時機。

　　首先，受供求關系及新上市車型影響，目前車市價格回升態勢肯定要持續到春節前，而節后，購買力得到一個階段的釋放，狂熱的市場勢必會降溫，廠家及經銷商的價格策略也會有所調整。

　　其次，節前車市火爆，很多車型供不應求，而這種狀況在節后將會得到緩解。與其花了高價，還是沒有新車過年，還不如等到節后貨源充足、車價也將回落時再出手，到那時認認真真挑輛最好的，還能少花幾千元，何樂而不為呢？