相對于時下流行采用轎車底盤、專門供在柏油路面暢行的很多城市SUV而言，起亞霸銳在崎嶇山路上體現(xiàn)的硬漢本色顯得“另類”。這款質(zhì)樸內(nèi)斂的豪華SUV正在回歸正統(tǒng)，順應(yīng)豪華的同時尋求越野車的精髓。簡約而不簡單，威嚴(yán)與生俱來。

　　外觀：陽剛魁梧

　　沒有華麗的裝飾，沒有夸張取巧的曲線，簡約的直線勾勒出霸銳充滿張力的車身。這款車給人的第一眼感覺是驚奇，4880×1915×1810mm尺寸的非承載式車身配上棱角分明的前臉，低調(diào)不失威嚴(yán)，一股男性的剛毅油然而生。車側(cè)許多反城市的設(shè)計元素明確告訴車主霸銳的本色信念，四條265/60R18的寬胎顯然是用來征服而不是簡單地鋪裝公路。由簡單到復(fù)雜容易，那么從復(fù)雜到簡約呢？起亞研發(fā)霸銳耗時29個月，投資2.45億美元。

　　內(nèi)飾：精細(xì)寬大

　　做工精細(xì)，是打開車門后霸銳給人的第一印象。在車內(nèi)紅色照明下，各種高檔細(xì)致的飾件非常有質(zhì)感。2.89米的軸距可以輕松容納第三排座椅，而前排寬大舒適的駕駛席除了可以提供出色的包裹感，還可以輕易化解顛簸路面帶來的不適和高速駕駛時帶來的雜音。豪華SUV所必備的諸如一鍵式啟動按鍵、獨立分區(qū)自動調(diào)節(jié)空調(diào)等時髦玩意一樣都不少，39.8萬元的價格只能給你帶來一個結(jié)論——高性價比。

　　路試：征服是一種樂趣

　　“我不知道霸銳還可以這樣開的！”當(dāng)我們駕駛霸銳在南寧四塘崎嶇蜿蜒的山路上狂奔了一通之后，同行的華源工作人員這樣來形容乘坐的感受。高達(dá)274匹馬力的6缸發(fā)動機(jī)，在4400轉(zhuǎn)時扭矩可以攀升至362牛/米，越野車專用的四驅(qū)變速箱與其匹配，讓我們輕易在砂石路面的山路上享受盤旋的樂趣，全面的電子安全系統(tǒng)以及堅固舒適的懸掛系統(tǒng)是我們能夠駕馭霸銳飛沙走石的保證。深踩油門時，渾厚的排氣聲浪讓人著迷，當(dāng)終點在望時，征服的快感急速膨脹，駕馭霸銳進(jìn)入下一段征程的期望無法抑制。

　　車手點評

　　張百祥：霸銳SUV高大威猛霸氣十足。裝備3.8L V6發(fā)動機(jī)推動2.5噸的車身非常輕松。路試中無論是起步還是加速，動力都十分兇猛。全雙叉臂后多連桿的轎車式空氣懸掛提供了該車的舒適性。山路上霸銳的全時四驅(qū)系統(tǒng)能輕松地應(yīng)對各種復(fù)雜路段，由于是砂石和帶溝的路段，我不時地收油以控制車速過急彎，感覺方向精確輕盈，避震柔中帶硬，265的寬胎使霸銳能傲視一切險山惡水。

　　梁研：起亞霸銳的動力系統(tǒng)給我們最大好感是它的安靜平順。它的頭段動力輸出很活躍，但這種活躍并非狂暴，而是來得十分均勻。隨著轉(zhuǎn)速的提升，動力輸出依然充沛，可以進(jìn)一步感受到發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的中段加速力。即使是到了高轉(zhuǎn)，車廂內(nèi)依然不受到發(fā)動機(jī)聲音的滋擾�？偟膩碚f，這套動力系統(tǒng)溫順而又高效，強(qiáng)勁而又沒有什么脾氣，非常適合日常使用。霸銳采用的是大梁式車架，配上前雙叉臂、后多連桿的懸掛，使得整個底盤的濾震表現(xiàn)相當(dāng)不錯。行走在不平整的碎石路面上，底盤的聲音甚至有些如履平地的感覺。車內(nèi)幾乎聽不到底盤的零碎震動聲，整個底盤路噪也非常低。