TSI，中文名為“汽油直噴增壓引擎”，從2006年開(kāi)始，已逐步應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)A6、A4、邁騰、速騰、明銳等車上，有2.0L、1.8L等多種排量。該技術(shù)最大優(yōu)點(diǎn)是高動(dòng)力輸出的同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　DSG，中文名為“雙離合變速器”。它是把兩套變速系統(tǒng)集中在一起使用，但并非同時(shí)工作在一個(gè)擋位上，而是分別控制1、3、5擋和2、4、6擋，變速器會(huì)根據(jù)節(jié)氣門傳感器信號(hào)判斷節(jié)氣門開(kāi)度，最后決定是升擋還是降擋，從而達(dá)到快速換擋、降低動(dòng)力損失的效果。

　　DSG+TSI搭配在一起，其優(yōu)點(diǎn)只有開(kāi)過(guò)的人才知道。充沛的動(dòng)力、快速的換擋、毫無(wú)頓挫的動(dòng)力輸出、充滿質(zhì)感的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，洶涌的推背力量，能讓一個(gè)從來(lái)不喜歡駕駛的人，一瞬間愛(ài)上。　

　　國(guó)內(nèi)最早裝上“TSI+DSG”的是大眾GTI，這款2006年進(jìn)入中國(guó)的進(jìn)口車所倚仗的“利器”便是“TSI+DSG”�？上У氖谴蟊奊TI銷量平平。不過(guò)，大眾并沒(méi)有因此放棄DSG國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。2008年底，DSG雙離合變速器在大連投產(chǎn)，首批產(chǎn)品用在一汽大眾邁騰上，隨后推廣到速騰及新一代高爾夫。大眾宣稱，“DSG+TSI”將逐漸出現(xiàn)在旗下所有車型上。

　　邁騰DSG與用在GTI上的DSG又有不同，前者是“濕式”，后者是“干式”，兩者最大不同是“濕式”離合器多了個(gè)油泵，能降低工作溫度和換擋沖擊，提升舒適性，但動(dòng)力傳遞不如“干式”來(lái)得直接。

　　邁騰DSG版并沒(méi)在外形上做文章，變速桿上的“DSG”三個(gè)字母是全車唯一能證明它身份的標(biāo)識(shí)。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4760mm、1820mm、1472mm，前后輪距1552/1551mm，軸距2709mm，沒(méi)有加長(zhǎng)。邁騰為何不加長(zhǎng)？一汽大眾技術(shù)人員給的答復(fù)是：拉長(zhǎng)軸距并不難，但要在拉長(zhǎng)軸距的同時(shí)保證整車的剛性和安全性，難度很高。內(nèi)飾方面，邁騰DSG版布局和功能沒(méi)有任何變化，僅首次出現(xiàn)全黑內(nèi)飾。

　　邁騰DSG版有1.8T和2.0T兩個(gè)排量可選，試駕的是2.0T版本。DSG變速器出色的操控感來(lái)自三方面：一是一流的齒比設(shè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速爬升輕快活躍；二是快得驚人的換擋速度。加速過(guò)程中可以看到轉(zhuǎn)速表指針一起一伏的動(dòng)作，完全沒(méi)有一般變速箱換擋時(shí)稍作停頓再繼續(xù)向上的感覺(jué)；三是實(shí)現(xiàn)不間斷的動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)有輸出停頓，DSG完全克服了這一缺點(diǎn)，無(wú)論是直道，還是彎道，動(dòng)力變化非常順滑，百公里加速甚至比手動(dòng)擋來(lái)得快。

　　普通公路上，邁騰DSG的加速性表現(xiàn)讓人驚訝，只需用D擋，油門已經(jīng)有直接反應(yīng)，原因是它擁有極為寬廣的扭力輸出區(qū)域：1800轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)均達(dá)到280Nm。更夸張的是，它達(dá)到最大功率的轉(zhuǎn)速并非一個(gè)臨界點(diǎn)，而是一個(gè)區(qū)域，5000轉(zhuǎn)~6000轉(zhuǎn)均輸出147Kw，所以，基本無(wú)需留意轉(zhuǎn)速，只需要踩下油門，持續(xù)的動(dòng)力輸出和快速換擋肯定不會(huì)讓你失望。

　　彎道里，車身剛性和懸掛韌性開(kāi)始展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，再加上輪胎強(qiáng)大的抓地力，想讓它響胎可不是一件容易的事。高速過(guò)窄彎時(shí)，無(wú)論是奮力加油還是急扭方向，車架和懸掛都能招架得住，想讓ESP介入，也只有在彎道里拼命加油才能實(shí)現(xiàn)。記者曾試駕的領(lǐng)馭，其彎道性能確實(shí)不如邁騰，這也是邁騰“不加長(zhǎng)”所帶來(lái)的好處�？上У氖沁~騰DSG沒(méi)有裝上換擋撥片，不如GTI來(lái)得好玩。DSG并非完美，最主要是成本，雙離合變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求較高，雖然已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，但短時(shí)間內(nèi)大幅降低制造成本并不現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，這次試駕邁騰上的DSG均為純進(jìn)口。

　　TSI+DSG，讓人想到一部電影：最佳拍檔。的確，唯有DSG能馴服TSI這款性能出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，并最大程度上發(fā)揮它的優(yōu)點(diǎn)。整體而言，裝上DSG的邁騰變成一款宜快不宜慢車型，如果上手開(kāi)一開(kāi)，它會(huì)給你意想不到的驚喜。

　　相關(guān)鏈接：什么是DSG

　　DSG有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時(shí)有一個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，由電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。優(yōu)點(diǎn)是在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)間斷的狀況。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，當(dāng)汽車在3擋行駛時(shí)，4擋齒輪就處于預(yù)備狀態(tài)，但是尚未啟用。一旦達(dá)到完美轉(zhuǎn)換點(diǎn)，其他擋位的齒輪閉合，第3擋齒輪的離合器打開(kāi)，同時(shí)激活第4擋。離合器的開(kāi)關(guān)在此過(guò)程中同時(shí)進(jìn)行，產(chǎn)生上述所說(shuō)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。

　　DSG與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器參數(shù)比較

　　型號(hào)             邁騰6擋自動(dòng)         邁騰DSG

　　百公里油耗         8.6L               8.3L

　　百公里加速         9.3s               8.3s

　　壓緊力             --                10bar

　　冷卻油流量         --                20L/min