美國汽車市場開年難見開門紅。2月3日各大汽車廠商公布的1月份美國市場銷售數據顯示，美國1月份汽車銷售跌至27年來新低。

　　重量級品牌幾乎無一幸免

　　有業內人士認為，1月份的汽車銷售數據可以作為2009年判定美國消費者信心狀況的首項指標。如真以此為憑據，那么數據結果顯示美國消費者信心目前沒有絲毫好轉。

　　1月份，逐鹿美國市場的各大汽車廠商幾乎無一例外地陷入業績大幅下滑的境地。領跌市場的是美國三巨頭。克萊斯勒和通用汽車銷量同比分別暴跌55%和49%，福特銷量則下跌40%。不僅如此，近年來增長勢頭強勁的日本廠商也未能幸免，豐田、日產和本田汽車公司銷量分別下滑32%和30%和28%。德系汽車銷售則下挫14%。

　　1月份，美國車市唯一的銷售亮點是韓國現代汽車公司。由于推出消費者如在購車一年內失業，可無償退貨的營銷新招，其當月銷售出現14%的漲幅。但現代月均3萬輛左右的銷量在美國市場難掀波浪。

　　按照各公司數據的匯總統計，1月份美國汽車市場總銷量65.7萬輛，按年率計算為957萬輛，創1982年以來的新低。有行業人士指出，如果美國車市頹勢持續，而中國車市在多項利好措施下恢復較快增長，美國全球最大汽車銷售市場的位置今年可能被中國取代。

　　多重利空打壓消費者信心

　　近來在美國，幾乎所有的汽車廠商都推出了強力促銷措施，例如降低貸款利率、實行員工購車優惠價以及現金返還等。據行業追蹤網站Edmunds.com估計，1月份美國汽車行業此類促銷支出較上年同期增加了近13%，平均每輛車的優惠在2700美元以上。但這些措施似乎都沒有奏效。

　　在經濟大環境低迷、失業率不斷攀升、政府經濟刺激計劃效果不明顯的背景下，美國消費者信心極度不足。最新公布的一系列宏觀經濟數據顯示，已經陷入衰退的美國經濟頹勢加重，特別是消費領域低迷局面未有改善。

　　美國商務部2日公布的報告顯示，由于經濟不景氣，很多美國人開始多存錢、少花錢，去年12月份該國個人消費開支連續第六個月下降。美國聯邦儲備委員會2日公布的報告表明，盡管貨幣當局注入大量流動性，但去年第四季度美國銀行業仍在緊縮個人信貸。

　　此外，今年以來公司裁員的消息更加密集，加入裁員隊伍的公司涉及各行各業，據不完全統計，僅最近一周以來美國公司宣布裁員的總數就超過了10萬人。

　　車市上半年復蘇無望

　　由于市場低迷，美國三大汽車公司面臨的壓力巨大。通用和克萊斯勒申請并得到了政府的救助貸款，正在進行艱難的公司重組。福特公司盡管沒有申請政府救助，但去年第四季度巨虧59億美元，截至去年年底現金儲備僅有134億美元，而市場人士認為福特公司維持日常運轉至少需要100億美元。

　　通用汽車公司首席運營官弗里茨·亨德森日前表示，通用的復蘇道路充滿不確定性和潛在危險，這可能迫使公司在未來數年內進行更加痛苦的重組。他認為，將美國汽車市場推入下行軌道的房地產市場將可能繼續惡化。

　　分析人士指出，1月份的數據表明，美國汽車市場在今年年中之前難言復蘇。Edmunds.com的分析師耶西·托普拉克認為，“提振車市的關鍵是重塑消費者信心，但這是一個需要至少數月的過程”。他認為，到今年年底，美國市場汽車銷量才有可能達到按年率計算1100萬輛的水平。

　　美國汽車聯盟主席戴夫·麥柯迪說：“我們可以肯定，一旦危機過去，消費者受到壓制的需求會獲得釋放，但問題是我們還不能確定次貸危機是否已經筑底。”

　　目前，美國新總統奧巴馬主導的8190億美元經濟刺激方案已獲國會眾議院通過。但不少觀察人士認為，新計劃很難對經濟產生“立竿見影”的效果，布什政府此前斥資3500億美元刺激經濟迄今仍未見明顯成效。

　　標普公司股市分析師埃夫拉伊姆·萊維則認為，“即使受到政府經濟刺激計劃的提振，消費者對購買大件非必需商品仍會采取謹慎的態度”。