開年來最提氣的消息莫過于1月份乘用車銷售47萬輛,這讓汽車業(yè)長舒了一口氣,盡管同比去年減少了13%,但在春節(jié)7天基本沒有賣車的情況下,這個成績已足夠讓人感到安慰。
如果說47萬輛乘用車的首月銷量讓人小有驚喜,那么來自大洋彼岸的另一條消息則更令人鼓舞:通用汽車估算出2009年1月中國機(jī)動車銷量為79萬輛,而美國當(dāng)月銷量僅為66.8萬輛,如果數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,這將是中國汽車銷量第一次超過美國。也許這條消息把中國分析得太過樂觀,但的確也說明,2009年的車市肯定艱難,但我們不會是最差的那一個。
與歐美日等發(fā)達(dá)國家相比,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于上升期,作為本次全球金融危機(jī)爆發(fā)根源的次貸、信用卡等金融旋渦,并沒有出現(xiàn)在中國,除了外向型出口經(jīng)濟(jì)因國際大氣候遭遇創(chuàng)傷外,國內(nèi)大部分實體經(jīng)濟(jì)尚處于安全狀態(tài)。更重要的是,國家4萬億救市資金將在未來兩年內(nèi)發(fā)揮作用,汽車振興計劃正有序有力地逐步實施,一系列新政、利好接踵出臺。2009年的中國汽車業(yè)迎來的不僅僅是挑戰(zhàn),還有各項救市政策給我們提供的機(jī)遇。
忘掉過去的不愉快,改變我們能夠改變的。不必為能否爬上1000萬輛而傷神費心,只需思考該怎樣創(chuàng)新求變。有人曾預(yù)言,中國將是最快恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的國家。希望此言成真,讓全世界都羨慕我們的2009,這一年,中國“!保(吳廣)
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