善用start/stop系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)機(jī)，兼顧舒適與節(jié)能

　　當(dāng)試車組行經(jīng)車流量較大路段時(shí)，車輛處于走走停停的狀態(tài)。此時(shí)若減速至8km/h以下，在start /stop系統(tǒng)運(yùn)作下車輛隨即熄火，但前方車輛一起步，系統(tǒng)又立刻啟動(dòng)引擎，雖然過(guò)程中駕駛者并不需進(jìn)行任何額外操作，車輛熄火與重新啟動(dòng)也十分迅速，并不會(huì)對(duì)行車安全造成影響。但由于過(guò)程中仍不免有震動(dòng)發(fā)生，若次數(shù)太過(guò)頻繁，勢(shì)必會(huì)對(duì)舒適性造成影響。

　  在經(jīng)過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)后，可發(fā)現(xiàn)一至兩分鐘左右的紅燈停等時(shí)間，是最適于start/stop系統(tǒng)運(yùn)作的條件。若是走走停停的路況，或預(yù)期將長(zhǎng)時(shí)間靜止的情況下，則可手動(dòng)將start/stop系統(tǒng)關(guān)閉，以免乘坐舒適性受到太多的減損。除此之外，原廠在設(shè)計(jì)start/stop系統(tǒng)時(shí)，也貼心的在駕駛?cè)伺湃隦檔后，自動(dòng)停止start/stop系統(tǒng)作動(dòng)十秒鐘，讓停車能夠順利進(jìn)行不受影響。

　　動(dòng)態(tài)表現(xiàn)同一般車型，舒適與精致度勝首代車型

　　除了start/stop系統(tǒng)的獨(dú)特運(yùn)作方式，Smart Fortwo mhd車型在一般的動(dòng)態(tài)行駛下，和普通Fortwo車型并而無(wú)二致。2006年底推出的第二代Smart Fortwo，大幅改進(jìn)了舊款車型為人詬病之處；由于Fortwo車系的引擎配置于座位后方，在首代車型上噪音與焦味造成乘員不少困擾，第二代 Fortwo除利用引擎蓋與隔熱泡棉阻隔引擎室傳來(lái)的聲響與氣味，車輛左側(cè)新增的引擎進(jìn)氣口亦能將新鮮空氣導(dǎo)入引擎室，讓擾人的焦味能有效排至車外。

　　另一方面，不同于前代車型搭載六速自手排變速箱，新一代Fortwo改用五速自手排變速箱，并提供手動(dòng)與自動(dòng)兩種操作模式。在手動(dòng)模式下，變速箱的換檔動(dòng)作較一代車型更為迅速，并且能固定檔位直至引擎斷油，提供了不少駕駛樂(lè)趣；而在置于自排模式下，變速箱運(yùn)作的平順度也有大幅進(jìn)步，即便在換檔時(shí)未刻意收油，車輛的頓挫現(xiàn)象也十分輕微，讓乘坐舒適性有顯著的提升。

　　在操控表現(xiàn)部分，由于此次試駕的Fortwo mhd車型并未選配方向盤助力系統(tǒng)，因此在低速行駛時(shí)得多費(fèi)些力氣，不過(guò)精巧的車身尺碼，無(wú)論是回轉(zhuǎn)或停車幾乎都能一氣呵成，因此也不會(huì)造成駕駛者太多的困擾；除此之外，新一代Fortwo的懸掛系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)重新調(diào)校之后，一改前代車型硬朗的特性，以較具韌性的方式來(lái)吸收路面起伏或坑洞時(shí)的彈跳，即便此次的試駕路程偏重于市區(qū)與快速道路，但Fortwo mhd仍然能夠稱職的提供兼具樂(lè)趣與舒適的駕馭感受。