發(fā)動機(jī)動力特性
目前進(jìn)口的兩款領(lǐng)雅配備的是菲亞特旗下一款主打發(fā)動機(jī)1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。從中網(wǎng)上懸掛的T-JET標(biāo)志就能感受到此臺發(fā)動機(jī)非等閑之輩。雖然功率只有120匹,僅相當(dāng)于一些1.6發(fā)動機(jī)的功率水平,但是最大扭矩卻高達(dá)206牛米,已經(jīng)超越了絕大多數(shù)2.0發(fā)動機(jī)的扭矩水平,并且直逼2.4級別發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)。不僅如此,在渦輪增壓的作用下,這臺發(fā)動機(jī)的扭矩曲線十分平直,也就是說從1700轉(zhuǎn)開始一直到4000轉(zhuǎn)基本上輸出的都是最大扭矩。這為加速帶來了好處,因為這是日常駕駛時最常用到的轉(zhuǎn)速范圍段。
出色的震動噪音控制
領(lǐng)雅的1.4T增壓發(fā)動機(jī)雖然沒有采用大眾TSI那樣的缸內(nèi)直噴技術(shù),但是在動力輸出方面絕對有著自己獨到的優(yōu)勢。首先,這款發(fā)動機(jī)非常安靜,怠速時震動噪音全無,如果不看轉(zhuǎn)速表,基本上判斷不出是否著車。如果按照正常使用來駕駛它,那么從0到120KM/H的速度幾乎都聽不到發(fā)動機(jī)的噪音,傳到耳朵里的只有風(fēng)噪和路燥。只有當(dāng)你大腳油門加速時,才會有菲亞特渾厚的發(fā)動機(jī)聲音傳入耳中,而這時的聲音也控制得十分悅耳。
幾乎沒有的渦輪遲滯
除了發(fā)動機(jī)的震動噪音匹配做得出色以外,這款1.4T-JET發(fā)動機(jī)在動力輸出方面的表現(xiàn)也是值得稱道的。首先,在低速時幾乎完全感覺不到的渦輪遲滯讓我們比較驚訝。由于領(lǐng)雅采用的是類似保時捷VTG那樣的可變翼式的渦輪,所以,渦輪增壓器可以根據(jù)駕駛者的使用負(fù)荷介入。也就是說當(dāng)大腳油門加速時渦輪會迅速的全負(fù)荷運行;當(dāng)小腳油門保持勻速行駛時,渦輪會以較小的增壓值介入。這樣的設(shè)計在低轉(zhuǎn)速時讓廢氣推動渦輪變得更加容易,所以渦輪遲滯得到了較為徹底的緩解。我們特意體會了渦輪的表現(xiàn),只有在大腳油門急速起步的時候才會感覺到略微的渦輪遲滯;如果按照日常駕駛的心態(tài)去駕駛領(lǐng)雅那么它的遲滯表現(xiàn)與自然吸氣發(fā)動機(jī)無異,甚至比一些德系的(如:Polo,速騰)自然吸氣發(fā)動機(jī)響應(yīng)更加迅速。
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