對于《細則》提出的“占全國汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量，將由目前的14家減到10家以內(nèi)”，業(yè)內(nèi)的關(guān)注點落在了兩點上：未來誰將成為這10家？哪4家將離開中國汽車業(yè)的中心舞臺？

　　中金公司汽車分析師王智慧在一份研究報告中指出，綜合公司目前的經(jīng)營狀況和發(fā)展前景，本輪重組的主導(dǎo)者將是上汽集團、一汽集團、東風(fēng)汽車、南方汽車、北汽集團、廣汽集團等6家銷量居前、資金實力較強的企業(yè)。

　　那么，誰將是重組的受益者？與多數(shù)企業(yè)和分析機構(gòu)的觀點一致，王智慧分析認為，通常被重組方將受益更大。在購并過程中，被收購方通常會從資金來源、產(chǎn)品資源和市場知名度方面受益，從而成為重組過程中的真正受益者。

　　為此，王智慧在研究報告中列出了兩份重組受益企業(yè)的名單。第一份名單顯示，“若僅僅為達到政府將市場份額占90%的前14家減少至10家，排名居前的10家企業(yè)兼并排名居后的4家企業(yè)效率更高，昌河汽車、長城汽車、比亞迪汽車和江淮汽車被兼并的可能性較大。”第二份名單則顯示，“考慮到鼓勵四大全國兼并、四小進行地區(qū)兼并，因此并購范圍并不局限于銷量排名居前的14家企業(yè)，排名在前30名之內(nèi)的企業(yè)都具備一定的并購價值。哈飛汽車、昌河汽車、華晨集團、慶鈴汽車、福建省汽車集團(含東南汽車和金龍汽車)、江淮集團被兼并的可能性較高。”

　　平安證券也認為，因技術(shù)、品牌、政府支持力度等原因，雖然華晨汽車、哈飛汽車排名前十，但地位并不穩(wěn)固。具體的重組路徑可能是大型汽車企業(yè)集團收購經(jīng)營困難的小型汽車企業(yè)；而大中型汽車企業(yè)之間購并的可能較小，主要是獲得地方政府認可的難度較大。

　　當(dāng)然，在地方性汽車企業(yè)中，也不乏值得收購和兼并者。王智慧在研究報告中點了幾家企業(yè)的名：長豐汽車、迪馬汽車、中通客車、曙光股份、亞星客車、宇通客車等地方汽車企業(yè)具備并購價值。 (吳瓊)