購(gòu)車人：男，25歲，白領(lǐng)，工作一年，追求時(shí)尚一族

　　購(gòu)車訴求：欲購(gòu)12萬(wàn)左右車型，目前看中馬自達(dá)3 1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和新寶來(lái)1.6手動(dòng)時(shí)尚型，二者選其一

　　購(gòu)車建議：

　　新寶來(lái)和馬自達(dá)3在造車?yán)砟钌戏謩e代表了德系和日系兩種不同風(fēng)格，雖然新寶來(lái)號(hào)稱自主車型，但其開(kāi)發(fā)平臺(tái)完全是在大眾的平臺(tái)上進(jìn)行的。

　　馬自達(dá)3從外形到內(nèi)飾主要體現(xiàn)了日系車簡(jiǎn)約的風(fēng)格，外觀設(shè)計(jì)在時(shí)尚中不乏動(dòng)感，但總體感覺(jué)有些單薄。

    內(nèi)飾則以靈動(dòng)的感覺(jué)為主，多功能轉(zhuǎn)向盤、筒形儀表，以及中控臺(tái)黑紅相間搭配，將這些時(shí)尚元素?cái)[在眼前，很容易讓人充滿駕駛的欲望。

　　新寶來(lái)則代表了德系車的風(fēng)格和品質(zhì)，雖然外觀時(shí)尚感不如馬自達(dá)3強(qiáng)烈，但是線條感覺(jué)沉穩(wěn)且不張揚(yáng)。

    內(nèi)飾方面新寶來(lái)保持了大眾汽車一貫的風(fēng)格，上深色下淺色的中控臺(tái)設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，雖然仿桃木裝飾條顯得有些過(guò)時(shí)了，但是的系車高品質(zhì)體現(xiàn)在內(nèi)飾質(zhì)量和制造工藝方面要明顯優(yōu)于馬自達(dá)3。在舒適配置方面兩款車基本上處于同一水平，安全配置上新寶來(lái)配置的MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng))+MASR(發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)防滑)對(duì)于車輛的安全控制更有保障一些。

　　在機(jī)械性能方面，這兩款車有著相似的表現(xiàn)。技術(shù)參數(shù)表中馬自達(dá)3的油耗為5.9L/100km，與新寶來(lái)5.8L/100km基本相同。新寶來(lái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kW，最大扭矩為145N.m，馬自達(dá)3最大功率79kW和最大扭矩146N.m，兩者相差無(wú)幾。但是馬自達(dá)3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了S-VT和VTCS技術(shù)，在技術(shù)方面比新寶來(lái)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。二者的0-100km/h加速時(shí)間都為12秒，但馬自達(dá)3的整備質(zhì)量比新寶來(lái)少了62kg，因此瞬時(shí)加速要比新寶來(lái)好些。

　　二者在性能方面的主要差距是在底盤上，新寶來(lái)依然采用PQ34平臺(tái)的復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架，而馬自達(dá)3采用的是多連桿獨(dú)立懸架，在技術(shù)層面和造價(jià)方面比新寶來(lái)高出許多，在實(shí)際駕駛中馬自達(dá)3彎道中的側(cè)傾要更小一些，高速行駛的平穩(wěn)性和顛簸路面上舒適性也優(yōu)于新寶來(lái)。

　　其實(shí)這兩款車的市場(chǎng)定位是不同的，馬自達(dá)3面對(duì)的是年輕且富于活力的消費(fèi)群體，他們初入社會(huì)對(duì)生活充滿激情充滿幻想，所以他們選擇的坐駕也要完全符合他們張揚(yáng)的個(gè)性。而新寶來(lái)面對(duì)的消費(fèi)者已經(jīng)體驗(yàn)到了人生百味，正在感受著為人父母的喜悅和辛勞，汽車對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是實(shí)現(xiàn)他們家庭溫暖，拓展生活空間的工具。

　　對(duì)于性能相似，但是風(fēng)格不同的兩款車來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)3在總體性能和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)更強(qiáng)，從外觀的整體風(fēng)格到操控感受，也更符合年輕一族的訴求，推薦購(gòu)買馬自達(dá)3。