最近一提到中型車(chē)都是在說(shuō)動(dòng)力啊、操控啊，但實(shí)際上誰(shuí)會(huì)每天開(kāi)著4.7米以上的大車(chē)去跟人家比0-100km/h的加速或者80km/h的時(shí)速過(guò)彎呢？而且中型車(chē)對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有到僅僅是家庭用車(chē)的境界，更多時(shí)候要承擔(dān)生意上接送朋友、生活中接送家人的擔(dān)子，而且看上去要很有面子！所以一輛合格的中型車(chē)，最基本的素質(zhì)不是操控性多好，而是能否提供舒適的乘坐空間。

　　今天我們就給大家推薦幾款這樣的中型車(chē)，但是有一個(gè)條件限制，就是價(jià)格不貴，因?yàn)槿绻麅r(jià)位上升到20-25萬(wàn)這個(gè)區(qū)間的話(huà)，那么可選擇余地太大了，新君威、邁騰、致勝、雅閣、凱美瑞都是不錯(cuò)的選擇，他們都能滿(mǎn)足這方面的要求。我們今天的目的，就是挑出幾款不需要花那么多錢(qián)就能得到相近的乘坐舒適性的車(chē)型，我想肯定有很多人有這樣的要求，畢竟經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，價(jià)格便宜量又足才是我們所追求的。

　　● 推薦車(chē)型：奔騰

　　推薦理由：馬自達(dá)6的底子+高性?xún)r(jià)比

奔騰

　　我想奔騰的身世就不用我多說(shuō)了，大家都知道它就是換了殼的馬自達(dá)6，所以它的行駛機(jī)構(gòu)和成熟度相比很多同檔次的車(chē)型有先天的優(yōu)勢(shì)。后多連桿的懸掛類(lèi)型、側(cè)面安全氣囊、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也是很多同價(jià)位車(chē)型所不具備的。

　　奔騰擁有大氣的外觀和寬厚的前臉，這是很多人選擇它的主要原因。平整的車(chē)頂線(xiàn)條保證了寬敞的車(chē)內(nèi)頭部空間，但有人不太喜歡它的尾部造型，感覺(jué)比較短而且稍向下塌，不過(guò)我倒覺(jué)得還算協(xié)調(diào)。但是有一點(diǎn)不得不承認(rèn)，奔騰的外形設(shè)計(jì)在自主品牌的車(chē)型中絕對(duì)算是比較成功的，而且除了輪轂之外在外觀的每個(gè)細(xì)節(jié)，你再也找不到一點(diǎn)點(diǎn)馬自達(dá)6的痕跡。

奔騰內(nèi)飾

　　但是看看方向盤(pán)和中控臺(tái)的布局，你就知道它從骨子里還是那款熟悉得不能再熟悉的馬自達(dá)6，我倒覺(jué)得這點(diǎn)完全可以理解：馬自達(dá)6有成熟可靠的電器系統(tǒng)，奔騰既然已經(jīng)在整車(chē)上借鑒了它，那么就算自己重新設(shè)計(jì)電器系統(tǒng)的話(huà)穩(wěn)定性和匹配程度都是問(wèn)題，而且成本最終也要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上。所以對(duì)于奔騰的內(nèi)裝，從消費(fèi)者的角度考慮我覺(jué)得這是一件好事。中控臺(tái)的整體造型不會(huì)帶給你任何驚喜，但會(huì)讓你很快熟悉。

奔騰的2.0(左)和2.3兩款直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

奔騰的6速手動(dòng)(左)和5速自動(dòng)兩款變速箱

　　借鑒的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是奔騰的動(dòng)力系統(tǒng)完全來(lái)自馬自達(dá)6，2.0和2.3兩款發(fā)動(dòng)機(jī)加上6速手動(dòng)擋、5速手自一體變速箱這樣的動(dòng)力組合在15萬(wàn)元以下的車(chē)型里面絕對(duì)是佼佼者。

　　對(duì)于消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)意義就是：可靠+低油耗。

奔騰的車(chē)內(nèi)空間

　　對(duì)于乘坐舒適性而言，沒(méi)有絕對(duì)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，我們只能從乘坐空間、座椅舒適度、噪音水平等幾個(gè)方面來(lái)衡量，奔騰不管是頭部還是后排腿部空間表現(xiàn)都比較出色，座椅的支撐和柔軟度都不錯(cuò)，NVH靜音工程在降噪方面也功不可沒(méi)。

　　總體而言，在10-15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，奔騰是一位不可多得的能文能武的全能選手，文能舒適大方，武能加速操控，所以性?xún)r(jià)比非常高，也是它作為自主品牌中型車(chē)能熱賣(mài)的重要原因。