全新的馬自達3主要對手將會是本田思域,兩個同樣注重操控的對手,不過雖然馬自達和本田都更注重高轉速下的功率輸出,但由于馬自達3有著更大的排量,所以低轉扭矩方面明顯要更加出色,所以在市區(qū)低速行駛時馬自達3要更有力量,而密齒比的6擋變速箱也利于提升燃油經濟性,實際油耗和2.0L排量發(fā)動機差別并不大,但動力卻更出色一些。
硬朗的底盤讓馬自達3在激烈操作時有著敏捷的車身反映,而懸掛對于車身的支撐亦非常到位,盡管你不能從馬自達3身上感覺到蓮花那種原始的野性駕駛感受,但樂趣卻并不少。同樣馬自達3對于噪音的抑制也非常到位,MZR發(fā)動機有著一貫的精細工藝,zoom-zoom理念下的使得這款發(fā)動機有著讓人神往的嗓音,當然如果你覺得這種聲音太過刺耳的話,那么還是選擇軟綿綿的卡羅拉吧。
離合器給人的感覺并不好,太過沉重并且結合點不夠清晰,在擁堵時左腳會迅速感到酸痛,變速箱也沒有了上一代車型的流暢,擋位間的距離有些近,顯得不是那么清晰。制動性能沒有做出應有的成績,雖然能夠給人很足的信心,但從96km/h減速到靜止需要38.7米,和其他同級別車型相比并不突出。
由于和?怂、沃爾沃共用底盤,所以從駕駛的感受上來看,馬自達3更像是一款德國車,而不是以往的日式風格。外形和內飾的變化更符合馬自達的ZOOM-ZOOM觀念,2.5L發(fā)動機配合6擋手動變速箱能夠提供暢快的加速感受。硬朗的底盤和懸掛讓駕駛更有樂趣。如果說寶馬能夠提供駕駛樂趣,而卡羅拉能夠滿足家用的話,那么馬自達3可能是很好的中和體。
【關于我們】-【 About us 】- 【聯系我們】-【廣告服務】-【供稿服務】-【法律聲明】-【招聘信息】-【網站地圖】-【留言反饋】 |
本網站所刊載信息,不代表中新社和中新網觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。 |
[ 網上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)][京ICP證040655號] [京公網安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] |