● 內飾：與207三廂沒有任何區別

　　207三廂的內飾總體而言是褒貶各半，褒在于中控臺上半部分吸取了法國原版207的設計元素，確實比206的要時尚不少；貶在于中控臺的下半部分沒有任何變化，同時206上的一些設計缺陷和不夠人性化的功能也絲毫沒有改進。

　　首先說一點吧，在國外可能汽車的普及率很高，一個人駕駛的情況很普遍，所以沒有電調后視鏡和后排電窗是一件很正常的事情，所以不管是在206還是在207的低配車型上，我們都找不到這兩項配置，但是縱觀國內小型車市場，沒有這兩項配置，同時價格能到7萬元以上的，除了207還有哪款車？

　　其次沒有任何變化的中控臺下半部分，使你有一種比較失望的感覺，雖然頂著國外同步的名字，甚至儀表臺的樣式都和國外的很相似，但看看空調和音響面板，卻不得不提醒自己：這還不是真正的原版車型。

　　設計的區別只是視覺上的差異，我倒覺得無關緊要，只要好用就行，但206上將電窗開關放置在擋把后面的設計在207上繼續沿用，并沒有像原版207一樣挪到左前門面板上。這樣的設計與大部分車型不一致，初次上手的話要好好適應一番，好不好用可能每個人的理解會不太一樣。

　　但是也不是一無是處，207也繼承可206的一項長處，那就是看上去還算寬大的座椅，這套座椅的側向包裹性也還不錯，是整車內飾中的一個亮點。但是在腿部空間方面，增加的幾毫米并不會帶來任何直觀上的變化。

　　動力系統就不用再做過多介紹了，1.4、1.6兩款發動機成熟注重高轉速表現，5速手動檔變速箱擋把已經不抖了，自動擋變速箱的電腦進行了優化，換擋沖擊不會特別明顯，但4速手自一體在5速、6速變速箱的包圍下已經疲于應戰。

　　總結：207兩廂的上市完成了207車型的產品布局，同時接過了206留下的衣缽，將成為東風標致與飛度、雅力士、POLO、晶銳等爭奪小型車市場份額的新興力量，以前206在這場競爭中雖然戰績不是很佳，但卻擁有相當好的口碑，現在207憑借新的前臉和內飾設計、兩廂與三廂共存的車型來參與這場競爭，勝算幾何？我們拭目以待吧。(張磊 柳偉)