大方展示V8澎湃動(dòng)力

　　沿著流暢線條來(lái)到車尾，設(shè)計(jì)師用大片的透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，大方地展示其下的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后方，菱格網(wǎng)柵具備發(fā)動(dòng)機(jī)室散熱的功能，同時(shí)該塊鈑件也身兼擾流尾翼的功能：一般情形下，尾翼僅隱身于此，而在車速追高下，擾流尾翼則會(huì)自動(dòng)上升；駕駛也能通過(guò)排擋座后方的按鈕，主動(dòng)控制尾翼升降，以提供更強(qiáng)大的后軸下壓力道。

　　LED照明依然是尾燈的不二之選，原廠以LED構(gòu)成雙圓環(huán)式的剎車燈組，長(zhǎng)條狀的LED方向燈警示效果也同樣優(yōu)異。此外呼應(yīng)車頭設(shè)計(jì)，在尾燈組的下方，百葉窗式的散熱柵口則可將發(fā)動(dòng)機(jī)室高溫迅速排出車外。

　　在車尾下部，R8采用左右對(duì)稱的四出排氣管設(shè)計(jì)，并很好的融合于車體之中。而車底也備有底盤擴(kuò)散板的設(shè)計(jì)，搭配擾流尾翼，達(dá)到空氣力學(xué)優(yōu)化的要求。

　　單排式賽車座艙設(shè)計(jì)

　　打開(kāi)車門，首先引起人注意的，仍是獨(dú)特的車門把手設(shè)計(jì)。立體造型的車門把手，在車門開(kāi)啟下顯得有些突兀；不過(guò)在車門關(guān)上后，設(shè)計(jì)師的巧妙思維則在此呈現(xiàn)。為了強(qiáng)調(diào)源于賽車式風(fēng)格，設(shè)計(jì)師以Single Seater單座式賽車的概念，打造R8的駕駛座氛圍：車門把手與儀表板外框線條融為一體，并沿著中控臺(tái)向下延伸，視覺(jué)上即營(yíng)造單排式賽車的座艙樣式。

　　R8采用底部削平的三幅式多功能方向盤，365mm直徑的方向盤以輕量化鎂合金打造，握感算是恰到好處；不過(guò)若能加入R8專屬的辨識(shí)銘牌，相信更能與小字輩的TT作出區(qū)別。排檔桿部份，短小精悍的金屬排檔桿則以皮革包覆，短促的檔位行程更是手感絕佳。

　　儀表板內(nèi)，轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表表底分別為9,000rpm與 350km/h，顯現(xiàn)R8傲人的性能實(shí)力；除了基本的油量表與水溫表外，電壓表和機(jī)油溫度表等輔助儀表，也是常見(jiàn)性能車型的儀表組合。

　　仍具舒適豪華水平

　　在性能質(zhì)感的同時(shí)，原廠仍不忘為R8提供舒適豪華的乘坐感受。大量的皮革包覆于座艙周圍，并以兩道縫線車邊裝飾。座椅則具備八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛員可以輕松調(diào)整出最為適當(dāng)?shù)某笋{姿勢(shì)；此外包括電動(dòng)腰部支撐和座椅加熱功能等，也讓駕馭超跑不再是疲憊不堪的苦差事。

　　奧迪另一項(xiàng)科技表征-MMI多媒體系統(tǒng)也為R8帶來(lái)更為親民的駕乘體驗(yàn)。整合音響、藍(lán)牙通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航和車輛信息等功能，丹麥知名音響品牌Bang & Olufsen也在其中，為R8帶來(lái)高水平的聆聽(tīng)感受。此外MMI系統(tǒng)屏幕也用作倒車顯示之用，為后方視野略為狹隘的R8提供倒車輔助功能。