身陷困境的美國汽車業(yè)“巨頭”通用汽車公司的首席財(cái)務(wù)官雷·楊22日表示，該公司不打算償還6月1日到期的10億美元貸款，而將依靠債轉(zhuǎn)股方案或申請破產(chǎn)保護(hù)來大幅削減未清償債務(wù)。

　　楊是在出席底特律附近舉行的中國汽車業(yè)峰會期間做上述表示的。美國媒體指出，通用汽車的上述表態(tài)意味著該公司已將保留現(xiàn)金作為重中之重，并將其在6月之后繼續(xù)生存的希望完全寄托在“債轉(zhuǎn)股”方案的順利達(dá)成上。

　　通用即將申請破產(chǎn)保護(hù)

　　雷·楊認(rèn)為，通用汽車未來幾天將啟動一項(xiàng)債轉(zhuǎn)股方案來大幅削減目前背負(fù)的280億美元無擔(dān)保債務(wù)。公司必須迅速啟動該方案，以便在6月1日之前完成。

　　楊的表態(tài)傳至紐約股市之后，當(dāng)時已成功重回8000點(diǎn)水平線上方的道瓊斯指數(shù)立即掉頭下挫跌破該點(diǎn)位。市場分析人士指出，由于美國聯(lián)邦政府汽車業(yè)特別工作組此前設(shè)定的6月1日改組最后期限臨近，通用汽車的命運(yùn)已在越來越大程度上取決于它能否與貸款機(jī)構(gòu)快速進(jìn)行債轉(zhuǎn)股并與全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)達(dá)成妥協(xié)，否則就不得不申請破產(chǎn)保護(hù)。

　　美國媒體則認(rèn)為，雖然通用汽車股價對市場的影響有限，但鑒于“大限”日益逼近，而且貸款機(jī)構(gòu)接受足夠規(guī)模的“債轉(zhuǎn)股”難度巨大，美國股市將在未來一段時間內(nèi)承受壓力。而一旦通用汽車公司破產(chǎn)，其對美國經(jīng)濟(jì)和股市的影響將更加廣泛。

　　此外，楊透露，通用汽車公司為旗下子公司德國歐寶(OPEL)尋找外部投資者的交易仍然處于初始階段。他同時表示，該公司不排除與意大利汽車生產(chǎn)商菲亞特公司(Fiat)展開交易的可能性，而菲亞特還是美政府汽車業(yè)特別工作組向另一家受援汽車業(yè)“巨頭”克萊斯勒公司(Chrysler LLC)推薦的改組合作伙伴。

　　竭力保留足夠現(xiàn)金

　　在宣布不償還貸款的同時，楊意外地表示，盡管通用汽車“很可能”會申請破產(chǎn)保護(hù)，但公司將獲得美國政府的全力支持。21日，美國政府在一份報(bào)告中說，財(cái)政部打算向通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司分別再提供50億美元和5億美元的貸款，以幫助這兩大汽車業(yè)“巨頭”渡過難關(guān)。美國政府負(fù)責(zé)監(jiān)管救援資金使用情況的特別監(jiān)察長在報(bào)告中說，這筆貸款將給兩家公司用作運(yùn)營資金。這意味著，通用汽車公司所接受的政府貸款數(shù)額累計(jì)達(dá)到184億美元。

　　美國當(dāng)?shù)仄�車業(yè)分析人士表示，通用汽車公司在政府宣布再度發(fā)放貸款后馬上宣布拒絕以現(xiàn)金償還貸款的舉動表明，該公司已經(jīng)把保留現(xiàn)金作為當(dāng)前工作的重點(diǎn)，在順利完成“債轉(zhuǎn)股”談判或正式申請破產(chǎn)保護(hù)之前，不排除該公司繼續(xù)實(shí)施縮減現(xiàn)金流失舉措的可能性。

　　事實(shí)上，作為自身改組計(jì)劃的一部分，通用汽車公司在20日已經(jīng)宣布，將在5月之前裁減1600名按周或更長時間領(lǐng)取工資的員工。該公司到今年底還將在全球范圍內(nèi)共裁減4.7萬個工作崗位。此外，如果能夠安度6月1日“大限”的話，通用汽車還將在今年夏季勒令旗下多數(shù)美國工廠停產(chǎn)至多9周時間，其中包括7月的2周慣例停產(chǎn)期。

　　克萊斯勒福特“冰火兩重天”

　　在通用汽車之外，美國另外兩大汽車業(yè)“巨頭”克萊斯勒公司和福特汽車公司(Ford)的現(xiàn)狀則出現(xiàn)了明顯的差異：前者在距離自身改組最后期限4月30日僅一周的時候，仍無法調(diào)和與貸款機(jī)構(gòu)在談判中的立場分歧；而后者盡管即將公布近17年以來最大規(guī)模的季度虧損，卻有望率先擺脫被迫破產(chǎn)的命運(yùn)。

　　據(jù)美國媒體報(bào)道，美國財(cái)政部提議，作為克萊斯勒債權(quán)機(jī)構(gòu)的各家銀行和其他貸款人接受該公司所欠69億美元的22%作為償還，另加克萊斯勒5%的股權(quán)。但該提議遭到花旗集團(tuán)和摩根大通等貸款機(jī)構(gòu)的拒絕。上述債權(quán)機(jī)構(gòu)要求獲得約65%的債務(wù)償還，并尋求獲得克萊斯勒40%的股權(quán)及該公司董事會的一個席位。

　　鑒于美國政府給予克萊斯勒進(jìn)行改組的最終期限為4月30日，而政府新提議與克萊斯勒債權(quán)機(jī)構(gòu)的要求仍有至少30億美元的差距，克萊斯勒最終被迫破產(chǎn)的可能性正在增大。

　　而沒有接受美國政府貸款的福特公司卻逐漸贏回了投資者的信任：盡管有消息稱該公司將于24日宣布高達(dá)32億美元虧損的近17年來最差季度業(yè)績，但該公司股價卻從3月4日的1.87美元每股的低點(diǎn)開始反彈，6周以來的累計(jì)漲幅高達(dá)120%以上。該公司首席執(zhí)行官劉易斯·布思表示，在美國汽車銷量季度銷量重挫38%至27年新低水平的背景下，福特汽車有效的成本削減計(jì)劃能夠使其不必通過政府救援而獨(dú)立避免破產(chǎn)命運(yùn)。 （高健）