2009上海國(guó)際車(chē)展進(jìn)入尾聲，但車(chē)展中掀起的自主品牌與國(guó)際巨頭間短兵相接的市場(chǎng)打拼，硝煙依然難盡。

　　車(chē)展演繹短兵相接

　　2009上海車(chē)展上，令人耳目一新的，除了國(guó)際巨頭的華麗現(xiàn)身，還有本土汽車(chē)品牌脫胎換骨的表現(xiàn)。

　　連日來(lái)，上海車(chē)展儼然成為了吸引全球汽車(chē)制造商同場(chǎng)競(jìng)技的一場(chǎng)奢華“擂臺(tái)賽”。與實(shí)力雄厚的國(guó)際汽車(chē)巨頭相比，本土品牌這一次完全沒(méi)有示弱的跡象。奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等一批本土汽車(chē)品牌攜數(shù)十種新車(chē)、概念車(chē)高調(diào)亮相。絢麗的新車(chē)加上美艷的車(chē)模，讓本土汽車(chē)品牌的展位同樣人聲鼎沸，人潮涌動(dòng)。

　　只不過(guò)，仔細(xì)看去這些本土品牌所推出的琳瑯滿(mǎn)目的新品牌標(biāo)識(shí)、新車(chē)外形，很多都與人們耳熟能詳?shù)脑S多國(guó)際名車(chē)相似。這意味著，本土品牌試圖“抄近道”，通過(guò)模仿國(guó)外同類(lèi)車(chē)型，而快速殺入利潤(rùn)更為豐厚的汽車(chē)消費(fèi)中高端市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)提升和整體飛躍。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)自主汽車(chē)品牌大量推出新車(chē)型、概念車(chē)型和中高端車(chē)型。其向全球汽車(chē)巨頭們發(fā)起挑戰(zhàn)的勇氣可嘉。饒達(dá)指出，對(duì)全球汽車(chē)業(yè)發(fā)展歷史稍具常識(shí)的人都知道，日本著名的汽車(chē)品牌“豐田”也是從模仿西方車(chē)型起步的，中國(guó)汽車(chē)業(yè)從模仿開(kāi)始創(chuàng)新也無(wú)可厚非。

　　事實(shí)上，2009上海車(chē)展呈現(xiàn)給我們一幅這樣的競(jìng)爭(zhēng)圖景：一方面，本土品牌借助小排量車(chē)型、價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及政策利好開(kāi)始“全面叫板”國(guó)際汽車(chē)巨頭，另一方面，國(guó)際汽車(chē)巨頭們也開(kāi)始把中國(guó)市場(chǎng)視為自己全球業(yè)務(wù)中的“重中之重”，紛紛增加投資和其它籌碼，力爭(zhēng)擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)，以彌補(bǔ)歐美市場(chǎng)的不景氣。而結(jié)果是可以想象的：中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上的“土洋”之爭(zhēng)在今后幾年中將日趨激烈。

　　路透社在一則題為“中國(guó)給國(guó)際汽車(chē)巨頭帶來(lái)希望和威脅”的報(bào)道中稱(chēng)，2009上海車(chē)展上，以往長(zhǎng)期在技術(shù)上依賴(lài)國(guó)外合資伙伴的本土汽車(chē)生產(chǎn)商，今年卻紛紛推出自主品牌的升級(jí)車(chē)型，“展現(xiàn)出登上全球舞臺(tái)的強(qiáng)烈熱情”。不過(guò)，他們也認(rèn)為，盡管“全球汽車(chē)業(yè)巨頭未來(lái)將面對(duì)中國(guó)本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)。眼下，他們更關(guān)注的還是如何在這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中把握住機(jī)遇，而不是中國(guó)對(duì)手的挑戰(zhàn)”。

　　車(chē)市引得各方關(guān)注

　　熱鬧的上海車(chē)展過(guò)后，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)在2009年能否維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)成為當(dāng)下最受關(guān)注的問(wèn)題。

　　對(duì)這個(gè)還沒(méi)有確定答案的焦點(diǎn)話(huà)題，車(chē)展期間不少西方主流媒體給予了較多關(guān)注和預(yù)測(cè)。資深財(cái)經(jīng)媒體道瓊斯報(bào)道說(shuō)，“中國(guó)是全世界僅有的幾個(gè)汽車(chē)消費(fèi)還在增長(zhǎng)的市場(chǎng)。與此形成鮮明對(duì)比，3月份美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量下降了三成，而日本下降了32%”。

　　CNN甚至用頗為夸張的口氣報(bào)道：“中國(guó)正在驅(qū)動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”。報(bào)道指出，眼下美國(guó)汽車(chē)三巨頭債臺(tái)高筑，而全球汽車(chē)生產(chǎn)商都開(kāi)足馬力奔向中國(guó)市場(chǎng)，力圖在這個(gè)全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)中獲得利潤(rùn)。

　　為數(shù)不少的國(guó)際汽車(chē)巨頭和本土汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度。通用汽車(chē)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將增長(zhǎng)5%至10%。但其中國(guó)總裁甘文維在記者招待會(huì)上表示，判定中國(guó)車(chē)市前段時(shí)間的強(qiáng)勢(shì)會(huì)持續(xù)到年底還為時(shí)尚早。福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司總裁葛致諾說(shuō)，今年以來(lái)中國(guó)股市的強(qiáng)勁反彈，有助于推升第一季度的購(gòu)車(chē)需求。而本土品牌的領(lǐng)軍者奇瑞則樂(lè)觀預(yù)計(jì)，今年其銷(xiāo)售有望上升17%。

　　奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理金弋波認(rèn)為，政策利好將繼續(xù)助推國(guó)內(nèi)車(chē)市繁榮�！昂芏嗾�策在發(fā)揮作用，包括政府給小排量汽車(chē)減稅，用購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼推動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)。消費(fèi)者的信心在恢復(fù)。”

　　乘用車(chē)信息聯(lián)系會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)預(yù)測(cè)，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的井噴“不是小陽(yáng)春”，這一趨勢(shì)將保持下去�！皹�(lè)觀估計(jì)二季度同比將增長(zhǎng)20%”。

　　也有機(jī)構(gòu)認(rèn)為應(yīng)在上海車(chē)展亢奮氣氛中保持清醒。摩根士丹利就指出，盡管中國(guó)政府采取了一系列刺激措施，但與購(gòu)置新車(chē)相比，老百姓可能還是會(huì)優(yōu)先考慮教育、醫(yī)療、退休等債務(wù)負(fù)擔(dān)。

　　值得注意的是，由于受到購(gòu)置稅減半政策的直接刺激，國(guó)產(chǎn)小排量車(chē)型銷(xiāo)量一飛沖天，成為拉動(dòng)今年一季度汽車(chē)銷(xiāo)售的“主力軍”。而小排量車(chē)的旺銷(xiāo)局面能否持續(xù)，則取決于其能否在外形，工藝，技術(shù)和消費(fèi)者接受度方面盡快提升。

　　助陣還須政策利器

　　事實(shí)上，今年一季度中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的驕人表現(xiàn)，在很大程度上得益于及時(shí)而有效的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策刺激。

　　彭博通訊社的報(bào)道也將中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的逆勢(shì)飛揚(yáng)歸功于“好的政策”。它指出，此前6個(gè)月中，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量曾有5個(gè)月下滑，但取消道路通行費(fèi)等政策扭轉(zhuǎn)了局面，甚至使得中國(guó)在上月超越美國(guó)成為全球最大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士指出，一些政策利好實(shí)際上還沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的刺激效應(yīng)，依然有非常巨大的潛力可挖掘。以汽車(chē)下鄉(xiāng)為例，汽車(chē)下鄉(xiāng)可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)自主品牌的一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但是由于種種原因，自主品牌的“下鄉(xiāng)路”還顯得有點(diǎn)崎嶇。

　　剛從云南村寨走訪歸來(lái)的汽車(chē)業(yè)分析師鐘師指出，眼下汽車(chē)下鄉(xiāng)的阻礙有幾點(diǎn)：汽車(chē)下鄉(xiāng)的優(yōu)惠政策在農(nóng)村傳播不暢，農(nóng)民對(duì)其了解程度有限；農(nóng)民購(gòu)置下鄉(xiāng)車(chē)型享受補(bǔ)貼的程序有待簡(jiǎn)化；汽車(chē)下鄉(xiāng)的優(yōu)惠政策“厚”微面“薄”輕卡，而不是兩者并重，也引起部分汽車(chē)生產(chǎn)商的擔(dān)憂(yōu)。此外，農(nóng)村對(duì)汽車(chē)的巨大消費(fèi)需求潛力雖然客觀存在，但農(nóng)民的實(shí)際消費(fèi)能力依然需要培養(yǎng)。

　　車(chē)展中短兵相接過(guò)后，本土品牌未來(lái)勝算幾何？

　　饒達(dá)認(rèn)為，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)還有很大潛力，“汽車(chē)市場(chǎng)彈性大，政策效果明顯，必須堅(jiān)決貫徹政策，使之成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”。他呼吁說(shuō)，“現(xiàn)在依然是救市的時(shí)候，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)刺激政策要繼續(xù)落實(shí)，推向深入”。

　　而汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的效果已經(jīng)在一季度中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量上有所體現(xiàn)，如果要長(zhǎng)期保持這種銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，“還需要在未來(lái)在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)信貸上給予相關(guān)政策鼓勵(lì)”。

　　上汽集團(tuán)總裁胡茂元說(shuō)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)際金融危機(jī)的背景下蘊(yùn)藏著很大的機(jī)遇。如何在國(guó)際上尋找合作的契機(jī)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，是中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)該要做的一件事。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須抓住機(jī)遇調(diào)整結(jié)構(gòu)，大企業(yè)要做強(qiáng)，小企業(yè)要做精。