當(dāng)我站在韓國(guó)首爾的街頭，看到滿街跑的都是現(xiàn)代、起亞、大宇、雙龍、三星雷諾這樣的韓國(guó)車(chē)，我并沒(méi)有驚訝得不以為然。

　　我早就知道韓國(guó)這個(gè)國(guó)家人們的民族情結(jié)，寧可只在過(guò)年過(guò)節(jié)花80000韓元(約合人民幣400元)買(mǎi)一斤韓國(guó)牛肉“解饞”，也決不去吃便宜的“美國(guó)牛肉”，麻痹自己一定要認(rèn)為“韓牛”是全世界最棒的牛王！完全不要想在韓國(guó)手機(jī)柜臺(tái)尋找新款的NOKIA、MOTOROLA或者iPHONE，因?yàn)槟抢镏挥许n國(guó)人自豪的三星和LG。當(dāng)然，如果你是一個(gè)韓國(guó)人，卻開(kāi)著奔馳或者寶馬，那也會(huì)被街坊鄰里看成是叛逆的異類，因?yàn)槟憧梢曰ǚ浅１阋说膬r(jià)格去擁有一輛寬大的韓國(guó)車(chē)，卻要為窄小的外國(guó)汽車(chē)掏光腰包。

　　據(jù)可靠的官方統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，現(xiàn)代汽車(chē)占有率為45%，起亞汽車(chē)占37%，還有超過(guò)10%的市場(chǎng)被大宇、雙龍占據(jù)，就連韓國(guó)本土的“合資品牌”三星雷諾，也比其他進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)占有率高得多。

　　韓國(guó)人承認(rèn)自己是小國(guó)，500多年前是需要將辛辛苦苦種出的大米、小麥敬供給中國(guó)的附屬國(guó)，他們承認(rèn)僅有500來(lái)年歷史的韓國(guó)文字也是學(xué)習(xí)漢字的“天、地、人”并演化而來(lái)的，而他們現(xiàn)在仍知道大部分漢字的意思。但他們就是驕傲，就是有很強(qiáng)的民族自豪感，認(rèn)為只有“韓國(guó)制造”才是最好的，這讓我這個(gè)中國(guó)人甚至有些佩服。

　　除了民族情結(jié)，在韓國(guó)開(kāi)本土品牌汽車(chē)最大的好處是便宜。即將國(guó)產(chǎn)的起亞Forte，在韓國(guó)最低的售價(jià)僅為1193萬(wàn)韓元(約合人民幣5.5萬(wàn)元)，而換代遠(yuǎn)艦的中級(jí)車(chē)LOTZE也只有1473萬(wàn)韓元(約合人民幣6.7萬(wàn)元)，全新跨界車(chē)Soul也只賣(mài)1275萬(wàn)韓元(約合人民幣5.8萬(wàn)元)。從中級(jí)車(chē)這一級(jí)別可以看出，韓國(guó)車(chē)價(jià)僅相當(dāng)于中國(guó)市場(chǎng)的一半。而在目前金融危機(jī)的大環(huán)境下，韓國(guó)首爾的普通市民月收入約為300萬(wàn)-400萬(wàn)韓元，也就是說(shuō)三四個(gè)月的工資就可以換一輛新車(chē)了。同時(shí)一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，在韓國(guó)街頭的車(chē)輛，無(wú)論是出租車(chē)，又或是私家車(chē)，車(chē)型大都是索納塔、遠(yuǎn)艦、雅尊，甚至更高一級(jí)別的三廂“大車(chē)”，又或是圣塔菲甚至更大的SUV，極少有類似高爾夫這類的兩廂小車(chē)，或許因?yàn)榇筌?chē)的價(jià)格并不比小車(chē)高出多少吧。當(dāng)然，如此便宜的價(jià)格，也僅限于韓國(guó)本土品牌的汽車(chē)，而那些進(jìn)口車(chē)相對(duì)而言價(jià)格則要高出幾倍。

　　據(jù)悉，韓國(guó)本土汽車(chē)總量已經(jīng)接近2000萬(wàn)輛，而韓國(guó)總?cè)丝趦H為5000萬(wàn)左右，在不到中國(guó)百分之一的領(lǐng)土上，如此眾多的汽車(chē)數(shù)量實(shí)際已趨近飽和。在政府的大力優(yōu)惠和號(hào)召下，韓國(guó)人只有保持5年換一輛新車(chē)的速度，才能促進(jìn)本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)維持基本的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以在韓國(guó)我們很難看見(jiàn)類似中國(guó)的擁有完整售后維護(hù)的4S店，那里只有很小面積的展廳，有的新車(chē)甚至在店門(mén)口擺放來(lái)做銷(xiāo)售展示。(高杉)