準：穩定性大幅提高，繞樁給我們驚喜

　　最后是最精彩的18米繞樁測試，說實話，新CTS的繞樁表現大大出乎我們的意料，因為我們對老款CTS的不安分表現現在還印象深刻。

　　首先從指向上進步就很明顯，車頭能夠很聽話地根據方向盤的指向行進，而且十分精準，絕不拖泥帶水。而車尾的表現更像是一部四驅轎車，后驅車常見的甩尾沒有出現，哪怕是速度超過了65km/h，仍然很穩定。這樣的過樁表現很像奔馳車系，雖然繞樁成績不會非常好，但是讓人踏實、放心。

　　整個的繞樁過程極少出現像老款CTS那樣滑著過樁的現象，大部分時候四個輪子都在盡職盡責地工作，穩健地轉過樁桶。

　　TC系統的工作也是非常恰到好處，絕不會過早地干預你的動作。允許你做一些動作，只在出現危險狀況時才介入，相當不錯。

　　最終成績：66.37km/h

　　看一下速度曲線圖，整個過程速度大部分都在64km/h以上，十分的穩定，有4個樁桶能夠達到最好成績。

　　附：老款CTS的繞樁成績為60.01km/h

　　如果總結一下新CTS的繞樁表現，那就是：穩定踏實聽話！你不用擔心他會出現一點點的暴躁，整個繞樁過程行云流水，整個車身都會隨著方向盤的指向穩定過樁，這種感覺其實是一種最佳的繞樁感受。請看清楚，是感受，并不是成績。而且這種狀態對與駕駛者的技術并沒有太高的要求，你只需要均勻快速地控制好方向和速度就可以了。雖然這樣并不會帶來非常好的成績，但是能夠讓大多數人接受。試想，估計大多數人在緊急避讓時車尾發生滑動都會不知所措的！

　　凱迪拉克CTS駕駛方面優缺點總結：

　　■ 優點：加速、剎車和繞樁成績均十分出色，日常駕駛感覺很棒！

　　■ 缺點：方向盤尺寸有些大，內部一些裝飾不符合運動車型風格。

　　新CTS的性能徹底征服了我們編輯部的每一位同事，在保留了美式車型粗狂的特點同時，又增加了更多的細膩與穩定。上一代的CTS據說是在紐堡環路照著寶馬調教的，而這回CTS已經和寶馬站在同一個臺階上了！