市政協科技委部分委員昨天到北汽福田視察新能源汽車發(fā)展情況時，部分委員建議，在電動汽車發(fā)展之初就統(tǒng)一電池標準，為今后設立“加電站”打下基礎。

　　在視察過程中，北汽福田有關負責人介紹了一款純電動車，其售價單車在6萬至7萬元，而配套的電池則要9萬元，整車的價格達到了14萬至16萬元。同時，持續(xù)行駛里程可達150公里，但是充一次電要6小時才能充滿，2小時能夠充電80%。

　　據介紹，目前我國新能源汽車還處于從研發(fā)向產業(yè)化的推廣應用階段,一汽、東風、長安、奇瑞、北汽、吉利、華晨等幾乎所有汽車整車企業(yè)全部投入了新能源汽車的研發(fā)，電池、電機等關鍵零部件企業(yè)大量涌現。

　　據工信部統(tǒng)計，目前我國已有27家企業(yè)發(fā)布了76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車、客車。而依靠科技部“十城千輛”計劃，我國每年將拉動1萬多臺新能源汽車的需求量。

　　委員們建議，國家應該出臺新的政策促進新能源汽車的發(fā)展，北京市可以集中優(yōu)勢力量，參與新能源汽車的研發(fā)，而在新能源汽車的研發(fā)過程中，除了要關注其技術含量，還應關注其外觀設計和人機功效方面的研究。“應該在研發(fā)新能源汽車上直接站上高端，中國汽車之路必須要走跨越式發(fā)展之路，這種跨越更要在技術上跨越。”有委員建議。

　　針對目前電動汽車存在價格高、充電相對不便的問題，有委員建議，電動汽車和電動汽車電池應分開發(fā)展，汽車制造廠主要生產汽車，電池生產廠則生產統(tǒng)一標準的電池，并建立加電站，可以像加油一樣加“電池”，促進電動汽車的發(fā)展，同時也可避免因電池不能通用造成的更換成本、環(huán)保成本增加的問題。

　　(記者孫穎）