很歐洲的造型，很德國(guó)的技術(shù)。國(guó)產(chǎn)邁騰保留了PASSAT B6的動(dòng)力和檔次，融入了符合中國(guó)人品位的時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)元素。3月1日，一汽-大眾正式宣布第5代邁騰重裝上市，售價(jià)18.98萬(wàn)—26.38萬(wàn)元，于是試駕配齊了TSI渦輪增壓缸內(nèi)指標(biāo)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合自動(dòng)變速器的全新邁騰就很值得期待了。

　　新邁騰的無(wú)鑰匙一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)Kessy感應(yīng)區(qū)域1.5米，啟動(dòng)后踩制動(dòng)然后解除EPB自動(dòng)手剎制動(dòng)。邁騰的EPB和獨(dú)創(chuàng)的AUTO HOLD配合使用，車(chē)身會(huì)自動(dòng)判斷路面情況，不用擔(dān)心坡道打滑和擁堵的城市路面。

　　頭車(chē)發(fā)出出發(fā)指令，我們的3號(hào)試駕車(chē)迅速跟上。油門(mén)的觸感非常到位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升變化非常勻稱(chēng)，感覺(jué)僅踩了以往自己駕車(chē)時(shí)的半個(gè)深位就平順地跟上了領(lǐng)先的頭車(chē)。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出足可與其他品牌的2.8升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)媲美了。

　　第一個(gè)路況就到了海南不封閉的高速，路面情況很好，為了充分體驗(yàn)TSI 2.0的提速感，在教練的允許下，將車(chē)速緩降到50 km/h，在與2號(hào)車(chē)?yán)�開(kāi)足有2000米的距離后，DSG變速器提到S運(yùn)動(dòng)檔后深踩油門(mén)。速度在幾秒鐘內(nèi)伴隨著強(qiáng)烈的推背感升到了140km/h(其間聽(tīng)到一次120 km/h的超速提示)，沒(méi)有出現(xiàn)整車(chē)跟著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和強(qiáng)烈的風(fēng)噪，提速全程中保持著穩(wěn)定和“健康”的馬達(dá)聲。追上2號(hào)車(chē)后我們開(kāi)始保持隊(duì)形，左手輕松開(kāi)啟100km/h定速巡航。

　　進(jìn)入隧道后全新邁騰的雙氙氣大燈就自動(dòng)打開(kāi)，這個(gè)也同樣適用于夜間模式。除此之外，雙氙氣大燈跟隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角感應(yīng)器自動(dòng)調(diào)節(jié)照射角度。轉(zhuǎn)彎時(shí)，氙燈的照射范圍達(dá)到90%，有效地改善夜間駕駛的條件。

　　接下來(lái)是多彎的山路，雨越下越大，能見(jiàn)度最差僅有3-5米，這是新邁騰14大功能的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的真槍實(shí)戰(zhàn)。超車(chē)過(guò)程中方向盤(pán)的阻力加重在高速上就已經(jīng)感受過(guò)，而在雨天山道上路滑情況下，ESP系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)彎的速度和方向變化做出了明顯有效的干預(yù)。

　　當(dāng)然，更不用擔(dān)心的是，一汽-大眾的工程師早已經(jīng)用車(chē)身空腔灌蠟技術(shù)、42米激光焊接技術(shù)兩大技術(shù)和HSB車(chē)身結(jié)構(gòu)，第一位地保障了我們的安全。