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          豪野之作——試駕長豐獵豹CS6
        2009年03月19日 09:37 來源:信息時報  發表評論  【字體:↑大 ↓小

          國內車企靠SUV打天下的品牌不在少數,如長城、陸風、長豐等。長豐越野SUV盡管口碑不錯,經常參加全國越野比賽并獲獎,但在品牌力上暫時不如長城,此次,長豐推出獵豹CS6,似乎來者不善,從外在形象到整體做工,乃至行車表現上來看,這款車的產品力較之前的老車型同樣具有跨越式的提升,甚至偶爾會產生豪華車的錯覺。

          不過,有此錯覺已經能說明這款車獲得了相當程度上的成功。

          側后方外觀顯高檔

          獵豹CS6與以往的獵豹車型可以說完全具有不同的品牌個性。以前是棱角分明的純正越野風格,怎么看都是一款小眾車型。此回長豐花重金,邀請意大利賓利法尼納公司主持設計。基本上所有參加試駕的同行都有同感:光從后方或側后方看這款車,心里估摸的價位一般都在30萬元以上,也就是說這個角度看,它其實外觀是已經非常豪華。

          得體的剪裁、具有肌肉感的輪眉、簡約的尾窗設計、做工優良的備用胎外罩、再加上夠特別夠精致的尾燈組,這些元素融合在一起就集中詮釋了一個詞——高檔。拿它跟哈弗比,在視覺上它確實占了上風。美中不足的是它的前臉設計沒有車身其他地方來得這么討好,總覺得還欠大方,檔次還需提升。

          享受充裕空間

          由賓利法尼納操刀令CS6在內飾上有了檔次,車內設計人性化十足。記者首先坐上的是后排座椅,入座之后環顧車內四周,整體氛圍統一在深灰色之中,非常協調,座椅包括中央儲物格全為真皮包裹,承托性上佳、腿部空間非常充裕,前排座椅后面還有7英寸的液晶顯示屏作為娛樂系統,后面的尾廂也采用了深灰色絨布包裹,不僅顏色搭配和諧,還能讓人聯想到“享受”等諸如此類的詞匯。

          進入前排,中控臺設計依然簡練,裝有上下兩個顯示屏,按鍵布局合理,操作方便。駕駛席視野開闊。左右超大的后視鏡顯霸氣,同時具備電動折疊、電加熱除霜功能。電動座椅可八向調節,能夠為不同駕馭者提供最舒適的駕乘位置。不過,方向盤的做工檔次不及其他地方來得好。

          CS6軸距2725mm,長于同級別的SUV,車內整體空間寬敞。另外,防夾電動窗采用先進的西門子防夾電機,實現了電動窗自動/手動上升下降、防夾、離車集控提升等功能一一顯露出其豪華的特征。

          駕駛具有越野氣質

          CS6搭載了三款超過歐Ⅲ排放標準的四缸發動機,分別是2.5升VMR425柴油機和2.4升的三菱4G64S4M、4G69汽油機,其中4G69已經達到了歐Ⅳ標準,柴油機也可經調教后達到歐Ⅳ標準。

          本次試駕的是裝備4G64S4M發動機的車型,這款發動機大家也許不再陌生,已經用在國內多家自主品牌車上。與之搭配的是5速手動變速箱,檔位還算清晰。這組動力總成用在CS6身上不算強勁,但是比夠用又顯得帶勁兒一些,總體看性能上沒有問題。

          獵豹CS6懸架一改傳統SUV的板簧結構,采用了新設計的三連桿螺旋彈簧,在改進操縱和穩定性能的同時,也提升了車輛的舒適性。獵豹CS6車身龐大,但轉彎半徑不大。懸掛設定同樣偏向了舒適性,過溝坎的顛簸,能被底盤有效過濾。這一點能夠很明顯看出CS6作為城市用車的定位。另外,值得一提的是,CS6選用了米其林輪胎。配置上可謂毫不馬虎。

          CS6的底盤系統采用新一代越野V系列平臺,高性能的伊頓鎖止式差速器、手控電動IMMOBILIZER四驅裝置、先進可靠的前輪輪邊離合器、225MM的離地間隙、600MM的涉水深度,奠定了獵豹CS6的越野基礎。其“主控式全驅”技術,擁有博格華納的分動器(有2H、4H、4L、N四種模式)也足以應對都市、鄉野的各種路況。

          記者點評:獵豹CS6應該是長豐汽車的一個力作,整車從里帶外已經做得相當完善,不但開出去有面子,同時也具備不俗的越野能力,在各方面都做的不錯的情況下,它的產品力就會自然的顯現出來,這對長豐汽車的品牌形象也將大有裨益。以14.68萬~22.68萬元的售價看,定位高于哈弗CUV,避免了直接碰撞,不過從整車表現來看還是物有所值。

        【編輯:王崢
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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